Der DS 5 (Phase 2, Typ M32) markiert die Emanzipation der Marke DS Automobiles und verzichtet endgültig auf den Citroën-Doppelwinkel am Kühlergrill zugunsten des DS-Logos ('DS Wings'). Dieses Facelift von 2015 bringt ein technologisches Update (Touchscreen, Apple CarPlay/Android Auto) und vor allem neue Stoßdämpfer (PLV-Technologie), die den Hauptmangel der Phase 1 beheben sollen: eine übermäßig harte Federung. Als echtes automobiles UFO auf halbem Weg zwischen Shooting Brake und Kompaktlimousine glänzt der DS 5 durch seinen Innenraum im Flugzeug-'Cockpit'-Stil und seine Premium-Verarbeitung (Uhrenarmband-Leder). In mechanischer Hinsicht werden die BlueHDi- und THP-Motoren der neuesten Generation flächendeckend eingeführt. Gesamtnote: 6.8/10.
Der überarbeitete DS 5 (2015-2018) ist ein emotionaler Kauf für Liebhaber von Design und untypischen Innenräumen. Wenn Sie einen Diesel ins Auge fassen, ist der 2.0 BlueHDi 180 EAT6 mit Abstand die beste Wahl: Er bietet den nötigen Durchzug, um diese schwere Limousine zu bewegen, und profitiert gleichzeitig von einem hervorragenden Automatikgetriebe. Der Kauf eines BlueHDi-Modells (1.6 oder 2.0) erfordert jedoch äußerste Vorsicht hinsichtlich des AdBlue-Systems: Bevorzugen Sie ein Exemplar, bei dem der Tank bereits nachweislich (mit Rechnung) ausgetauscht wurde. Meiden Sie die Hybrid4-Version, deren automatisiertes Schaltgetriebe das Premium-Fahrerlebnis völlig ruiniert. Stellen Sie schließlich sicher, dass der kritische Rückruf der Takata-Airbags durchgeführt wurde.