Der DS5 (in dieser Phase 1 unter dem Namen Citroën DS5 vermarktet) ist eine untypische Premium-Limousine auf halbem Weg zwischen einem Shooting Brake und einem Crossover. Basierend auf der PF2-Plattform (der des Peugeot 3008 I), zeichnet er sich durch sein spektakuläres Design und seinen von der Luftfahrt inspirierten Innenraum aus. Während die Verarbeitungsqualität für die Marke deutlich gestiegen ist, wurde diese erste Generation wegen ihres sehr straffen Komforts (holprige Federung) und ihres durchschnittlichen Platzangebots im Fond stark kritisiert. Die Benzinpalette dreht sich ausschließlich um den berüchtigten 1.6 THP-Block (Prince-Motor).
Der DS5 Phase 1 ist ein Liebhaberauto mit markantem Design, das jedoch Kompromisse beim Komfort erfordert. Wenn Sie eine Benzinmotorisierung suchen, ist Vorsicht geboten: Der 1.6 THP 155 ist aufgrund seiner angeborenen Schwächen (Steuerkette, Ölverbrauch) zu meiden. Der THP 200 bietet mehr Fahrkomfort, erfordert aber eine penible Wartung. Die rationalste Wahl für dieses schwere Modell bleibt paradoxerweise der Diesel 2.0 HDi 160, gekoppelt mit dem 6-Stufen-Automatikgetriebe, der eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit und ein an das Fahrzeuggewicht angepasstes Drehmoment bietet.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 800 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.