Die Dacia Sandero der zweiten Generation (Codename B52) ist der Archetyp des pragmatischen und rationalen Autos. Basierend auf der B0-Plattform (abgeleitet vom Clio III) bietet sie ein rekordverdächtiges Platzangebot für ihren Preis. 2012 eingeführt und 2016 überarbeitet (Phase 2, mit neuer Lichtsignatur und Vierspeichenlenkrad), dominierte sie die Verkäufe an Privatkunden in Europa. Die Offroad-Version 'Stepway' macht einen überwältigenden Anteil der Verkäufe aus. Während die Verarbeitung und die Geräuschdämmung ihre Low-Cost-Positionierung verraten, ist ihre mechanische Zuverlässigkeit dank der Verwendung weitgehend bewährter Renault-Komponenten ausgezeichnet. Sie ist ein cleverer Kauf par excellence.
Die Dacia Sandero II ist eine äußerst rationale Gebrauchtwagenwahl. Bei den Benzinmotoren erweist sich der 0.9 TCe 90 PS als der beste Kompromiss für seine Vielseitigkeit, trotz einiger kleiner Kinderkrankheiten (Ruckeln, Wassergehäuse), die leicht zu identifizieren sind. Der 1.2 16v ist perfekt für kleine Stadtbudgets, während die LPG-Versionen wirtschaftliche Schnäppchen sind. Meiden Sie Modelle, bei denen die grundlegende Wartung vernachlässigt wurde: Die Sandero ist robust, aber nicht unzerstörbar gegenüber Nachlässigkeit. Bevorzugen Sie eine überarbeitete Version (nach 2016) in der Stepway-Ausstattung für einen besseren Wiederverkaufswert und eine ansprechendere Optik.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 400 – 900 € (pour inspection/tension ou remplacement si nécessaire) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.