Dacia Sandero II (2012 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 8.0/10

Dacia Sandero II (2012-2020) Der Dacia Sandero der zweiten Generation (interner Code B52) ist ein Kleinwagen im B-Segment, der auf der bewährten M0-Plattform (einer Weiterentwicklung der B0-Plattform) von Renault-Nissan basiert. Er positioniert sich als unschlagbares Preis-Leistungs-Angebot auf dem Markt. Im Vergleich zum Vorgänger bietet er ein deutlich gefälligeres Design, eine verbesserte (wenn auch immer noch einfache) Verarbeitungsqualität und modernere Motoren aus dem Renault-Regal. Ein großes Facelift erfolgte Ende 2016 (Phase 2), bei dem LED-Tagfahrlicht, ein neues Lenkrad, aufgewertete Materialien und der neue 1.0 SCe Basis-Benziner eingeführt wurden. Besonders beliebt ist die 'Stepway'-Version, die mit erhöhter Bodenfreiheit und Offroad-Optik den Crossover-Trend bedient. Globale

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis (Anschaffung und Unterhalt)
Bewährte und langlebige Renault-Mechanik
Gutes Platzangebot für die Fahrzeuggröße (320 Liter Kofferraum)
Stepway-Version bietet praktische Bodenfreiheit und robuste Optik
Geringer Wertverlust aufgrund hoher Nachfrage nach günstigen Gebrauchten
Günstige Ersatzteile und einfache Reparaturfreundlichkeit

⚠️ Schwächen

Mangelhafte Geräuschdämmung (Wind- und Motorgeräusche ab 100 km/h)
Einfache Materialien im Innenraum (hartes Plastik, kratzempfindlich)
Schwache Sicherheitsausstattung (nur 4 Airbags, 4 Sterne im Euro NCAP 2013, nach heutigen Standards eher 3)
Indirekte und gefühllose Lenkung
Sitze bieten wenig Seitenhalt und sind auf Langstrecken unbequem
Lackqualität teilweise mäßig (anfällig für Steinschläge)

🎯 Fazit

Gesamtfazit Der Dacia Sandero II ist der Inbegriff des rationalen Autokaufs. Er gewinnt keine Preise für Fahrdynamik, Luxus oder modernste Assistenzsysteme, aber er liefert genau das, was er verspricht: ehrliche, günstige und zuverlässige Mobilität. Kaufempfehlung: Für den reinen Stadtverkehr ist der alte 1.2 16V oder der neuere 1.0 SCe völlig ausreichend und extrem wartungsarm. Wer auch mal auf die Autobahn muss oder in bergigen Regionen lebt, sollte unbedingt zum 0.9 TCe oder 1.0 TCe greifen. Der 1.5 dCi Diesel ist ein Dauerläufer, lohnt sich aber nur für echte Vielfahrer, da Kurzstrecken dem DPF schaden. Achten Sie bei der Besichtigung zwingend auf die Funktion der Hupe (Lenkstockhebel), den Zustand der Klimaanlage und ein lückenloses Scheckheft. Ein gepflegter Sandero II ist ein hervorragender und wirtschaftlicher Begleiter.