Der Dacia Sandero II (Codename B52) ist ein vielseitiger Kleinwagen des B-Segments, der den Markt für erschwingliche Automobile neu definiert hat. Er wurde 2012 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und 2016 überarbeitet. Er basiert auf der B0-Plattform (gemeinsam mit Logan II und Duster I). Er zeichnet sich durch sein unschlagbares Preis-Raumangebot-Verhältnis, seine bewährte Robustheit dank der Verwendung amortisierter Renault-Mechanik und sein deutlich moderneres Design als die erste Generation aus. Die Stepway-Variante (erhöhte Bodenfreiheit, Offroad-Look) machte den Großteil der Verkäufe in Europa aus. Obwohl die Geräuschdämmung und die Innenmaterialien seine Low-Cost-Positionierung verraten, bietet er dank seiner einfachen Konstruktion eine Gesamtzuverlässigkeit, die weit über dem Du
Der Dacia Sandero II ist ein wahres „Schweizer Taschenmesser“ des Automobils. Er begeistert nicht durch seine dynamischen Fahrleistungen oder seine Verarbeitung, aber er erfüllt seine Hauptaufgabe hervorragend: seine Insassen zuverlässig und wirtschaftlich zu transportieren. Die Mechanik ist insgesamt sehr solide, mit Ausnahme des 1.0 SCe, der Vorsicht erfordert, und des automatisierten Easy-R Getriebes, das man meiden sollte. Die Wahl des Experten: Eine Version 0.9 TCe 90 (oder 1.0 TCe 100 bei den letzten Modelljahren) in der Ausstattung Stepway oder Lauréate. Die originalen LPG-Versionen sind echte Schnäppchen, um das Kraftstoffbudget zu senken. Der Diesel 1.5 dCi ist nur für diejenigen zu empfehlen, die mehr als 20.000 km pro Jahr außerhalb von Städten fahren.