Dacia Logan II (2012–2020) (2012 – 2020)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der Dacia Logan II, 2012 eingeführt, repräsentiert die zweite Generation der wirtschaftlichen Kompaktlimousine des rumänischen Herstellers, einer Renault-Tochter. Basierend auf der B0-Plattform (die mit dem Sandero II und dem Duster geteilt wird), baute er weiterhin auf den Stärken seines Vorgängers auf: einen unschlagbaren Preis, ein großzügiges Platzangebot und bewährte Robustheit. Ästhetisch gegenüber der ersten Generation modernisiert, gewann er an Fahrkomfort und Ausstattung (Klimaanlage, Tempomat, Media Nav Multimediasystem). Ein signifikantes Facelift erfolgte Ende 2016 (Phase 2), das ästhetische Weiterentwicklungen (neue LED-Lichtsignatur, Kühlergrill, Stoßfänger) und die Einführung neuer Benzinmotoren (1.0 SCe) und Dieselmotoren (modernerer 1.5 dCi) mit sich brachte. Der Logan II

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis
Großzügiges Platzangebot und großer Kofferraum
Allgemeine Zuverlässigkeit der Saugmotoren (1.2 16V, 1.0 SCe, 1.6 MPI/SCe)
Geringe Wartungs- und Versicherungskosten
Robustheit und mechanische Einfachheit
Federungskomfort auf schlechten Straßen

⚠️ Schwächen

Verbesserungswürdige Geräuschdämmung, besonders auf der Autobahn
Einfache Innenmaterialien und schlichte Verarbeitung
Begrenzte Leistung mit den kleinen Saugmotoren
Verbrauch des 1.2 16V und 1.6 MPI/K7M hoch für die Leistung
Zuverlässigkeit des 0.9 TCe (Steuerkette) bei den ersten Baujahren

🎯 Fazit

Der Dacia Logan II ist eine kluge Wahl für alle, die ein zuverlässiges, geräumiges und sowohl im Kauf als auch im Unterhalt sparsames Fahrzeug suchen. Er brilliert in seiner Rolle als pragmatisches Auto, ohne Schnickschnack. Für den überwiegend städtischen und vorstädtischen Einsatz sind die Motoren 1.0 SCe (nach 2016) und 1.2 16V (vor 2016) aufgrund ihrer Einfachheit und geringen Wartungskosten zu bevorzugen, trotz bescheidener Leistung. Der 1.0 SCe ist aufgrund seiner Modernität und erwiesenen Zuverlässigkeit am empfehlenswertesten. Für einen vielseitigeren Einsatz, einschließlich Überlandfahrten, bietet der 0.9 TCe dank seines Turbos einen besseren Fahrkomfort, aber man sollte auf die Wartungshistorie achten und Modelle nach 2015 bevorzugen, um die Risiken im Zusammenhang mit der Steuerkette zu minimieren. Der 1.6 SCe (H4M), auf bestimmten Märkten erhältlich, ist eine ausgezeichnete Alternative für seine Robustheit und Leistung. Der 1.5 dCi bleibt eine ausgezeichnete Wahl für Vielfahrer, vorausgesetzt, die Wartung wird gewissenhaft eingehalten und Euro 6-Versionen (nach 2016), die von Verbesserungen profitiert haben, werden bevorzugt. Zusammenfassend: Der Logan II ist eine siche

Häufige Probleme

Bobines d'allumage et bougies (moteurs 1.2 16V et 0.9 TCe) Mittel

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 150 – 300 €

Vérifier l'historique d'entretien et les symptômes de ratés moteur.

Usure prématurée des silentblocs et rotules de suspension avant Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 500 €

Écouter les bruits de claquement à l'avant sur routes dégradées.

Corrosion de la ligne d'échappement (silencieux, intermédiaires) Niedrig

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 200 – 600 €

Inspecter visuellement la ligne d'échappement pour la rouille.

Fuites du circuit de refroidissement (pompe à eau, durites) Mittel

🔧 100 000 – 150 000 km

💶 250 – 600 €

Vérifier le niveau de liquide et les traces de fuite sous le capot.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Zahnriemen	500 – 900 € (pour 1.2 16V, sinon null)
Steuerkette	données insuffisantes (moteurs 0.9 TCe et 1.0 SCe ont une chaîne, rarement remplacée en entretien courant)
Kupplung	700 – 1 200 €
Bremsen komplett	250 – 500 €
Geschätztes Jahresbudget	600 – 1 100 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.