Der Dacia Duster III markiert einen wichtigen Wendepunkt für den bekannten rumänischen SUV. Basierend auf der modernen CMF-B Plattform der Renault-Nissan Allianz (geteilt mit Clio V und Captur), macht er einen spektakulären Sprung nach vorne in Bezug auf Design, Fahrverhalten und Bordtechnologie. Schluss mit Diesel (BluedCi) in Europa: Diese dritte Generation setzt voll auf elektrifizierten Benziner (Mild-Hybrid 48V und Full Hybrid) und den bivalenten Benzin-/LPG-Antrieb. Trotz einer deutlichen Aufwertung und steigender Preise behält er seine DNA als erschwinglicher Abenteurer, insbesondere mit einem echten 4x4-Antrieb, der für den neuen 1.2 TCe Motor erhältlich ist. Da es sich um ein sehr neues Modell handelt, ist die Langzeit-Zuverlässigkeit noch begrenzt, aber er profitiert von mechanis
Der Dacia Duster III ist eine sehr empfehlenswerte Anschaffung. Er schafft es, sich radikal zu modernisieren, ohne seine ursprüngliche Philosophie zu verraten. Der Verzicht auf Diesel wird durch eine intelligente Benzinmotorenpalette kompensiert. Welchen Motor wählen? - Der 1.0 ECO-G 100 bleibt die absolute Top-Empfehlung für seine geringen Betriebskosten und seine bewährte Zuverlässigkeit. - Der 1.2 TCe 130 ist die Wahl für Vielseitigkeit, unerlässlich, wenn Sie den 4x4-Antrieb benötigen, obwohl dieser neue Motor sich langfristig noch bewähren muss. - Der Hybrid 140 ist relevant für den überwiegend städtischen/vorstädtischen Einsatz, aber seine höheren Anschaffungskosten müssen im Vergleich zu LPG kalkuliert werden.