Expertenwarnung zum Diesel: Sie haben die Dieselmotorisierung ins Auge gefasst. Es ist entscheidend zu beachten, dass der Dacia Duster III die endgültige Aufgabe des Dieselmotors (1.5 Blue dCi) auf dem europäischen Markt und den meisten globalen Märkten markiert. Um die Abgasnormen (Euro 6e / Euro 7) zu erfüllen, hat Dacia dieses Angebot durch Mikro-Hybrid- (MHEV) und Voll-Hybrid-Motorisierungen (HEV) ersetzt. Allgemeine Präsentation: Der Dacia Duster der dritten Generation (Codename P1310) stellt eine Revolution für den rumänischen Hersteller dar. Basierend auf der modernen CMF-B-Plattform (geteilt mit Clio V, Captur und Jogger) macht er einen spektakulären Sprung nach vorne in Bezug auf Fahrverhalten, Bordtechnologie und Sicherheit, während er seine hervorragenden Geländefähigkeiten (in
Der Dacia Duster III ist ein sehr empfehlenswerter Kauf. Er ist zu einem modernen, sicheren und angenehm zu fahrenden Kompakt-SUV herangereift, der gleichzeitig seine DNA als erschwinglicher Abenteurer bewahrt. Für Diesel-Waisen kann der Übergang frustrierend sein. Wenn Sie viel unterwegs waren oder viel gezogen haben, ist der 1.2 TCe 130 MHEV (besonders als 4x4) die einzige glaubwürdige Alternative, die dank der Mildhybridisierung ein ordentliches Drehmoment bietet. Wenn Ihr Ziel reine Kraftstoffersparnis war, greifen Sie zum ECO-G 100 (LPG), der die rationalste und zuverlässigste Wahl im Sortiment bleibt. Der Hybrid 140 ist hervorragend für die Stadt, aber seine höheren Anschaffungskosten müssen kalkuliert werden.