Der Dacia Duster II (Codename HJD), Ende 2017 eingeführt, hat den Erfolg der ersten Generation fortgesetzt, indem er deren Stärken (unschlagbarer Preis, echte Geländetauglichkeit, Robustheit) beibehielt und gleichzeitig die Hauptmängel behob. Basierend auf der B0+-Plattform (einer Weiterentwicklung der vorherigen Basis) bietet er eine deutlich verbesserte Geräuschdämmung, eine sanftere elektrische Servolenkung und einen modernisierten Innenraum. Er erfuhr zwei größere ästhetische Entwicklungen: die Phase 2 im Jahr 2021 (neue Y-förmige Lichtsignatur, Rückkehr des EDC-Automatikgetriebes, 8-Zoll-Bildschirm) und die Phase 3 im Jahr 2022 (Integration der neuen Dacia-Markenidentität mit dem „Dacia Link“-Logo). Fokus Diesel: Der Duster II setzte weiterhin massiv auf den legendären 1.5 dCi (K9K) M
Der Dacia Duster II ist ein 'Meisterkauf' in der Kategorie der Kompakt-SUVs. Für Dieselliebhaber: Wenn Sie absolute Zuverlässigkeit zu geringen Kosten suchen, wählen Sie ein Modell von 2017-2018 mit dem 1.5 dCi 110 (ohne AdBlue). Das ist der perfekte Kompromiss. Wenn Sie sich für ein neueres Modell mit 1.5 Blue dCi 115 entscheiden, gewinnen Sie an Laufruhe und Geschmeidigkeit, müssen aber das dem AdBlue-System innewohnende Risiko akzeptieren (bevorzugen Sie ein Modell mit Garantie oder eines, bei dem der Tank bereits ersetzt wurde). Für andere Anwendungen: Meiden Sie den 1.2 TCe. Der 1.3 TCe (130 oder 150) ist fantastisch für die Straße, während der 1.0 ECO-G (LPG) der König der Alltagseinsparungen ist. In der 4x4-Version bleibt der Duster einer der wenigen wirklich erschwinglichen Geländewagen auf dem Markt.