Dacia Duster II (2017 – 2023)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Dacia Duster II (Typ HM) Der Dacia Duster der zweiten Generation ist ein Phänomen auf dem europäischen Markt. Er behält die bewährte B0-Plattform (in modifizierter Form) seines Vorgängers bei, bietet aber ein deutlich moderneres Design, eine verbesserte Schalldämmung und eine aufgewertete Innenausstattung. Ein Facelift erfolgte im Jahr 2021 (neue Lichtsignatur, aktualisiertes Infotainment, Rückkehr des Doppelkupplungsgetriebes EDC). Fokus auf den Diesel (1.5 dCi / Blue dCi): Der 1.5-Liter-Vierzylinder-Diesel (Motorcode K9K) von Renault ist das Herzstück für Vielfahrer, Förster und Zugfahrzeug-Nutzer. Er ist bekannt für seine extreme Langlebigkeit, seinen geringen Verbrauch und sein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was ihn in Kombination mit dem Allradantrieb (4x4) zu einem echten

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis
Hervorragende Geländegängigkeit in der 4x4-Version (kurzer erster Gang, gute Bodenfreiheit)
Der 1.5 dCi Motor ist ein bewährter Dauerläufer mit sehr geringem Verbrauch (5-6 L/100km)
Günstige Ersatzteile und einfache Wartung
Deutlich verbesserte Schalldämmung und Lenkung im Vergleich zur Generation I
ECO-G (LPG) Version ab Werk bietet extrem niedrige Betriebskosten

⚠️ Schwächen

AdBlue-System beim Blue dCi anfällig für Defekte (Pumpe/Tank-Einheit)
Nur 3 Sterne im Euro NCAP Crashtest (hauptsächlich wegen fehlender Assistenzsysteme)
Einfache Kunststoffmaterialien im Innenraum (kratzempfindlich)
Sitze bieten wenig Seitenhalt und sind auf Langstrecken mäßig komfortabel
Das MediaNav-System ist etwas langsam und veraltet
Katastrophale Zuverlässigkeit des frühen 1.2 TCe Motors (2017-2018)

🎯 Fazit

Der Dacia Duster II ist ein ehrliches, robustes und äußerst praktisches Fahrzeug. Wenn Sie sich für den Diesel (1.5 dCi / Blue dCi) entscheiden, machen Sie fast alles richtig, insbesondere wenn Sie die 4x4-Version für unwegsames Gelände oder als Zugfahrzeug benötigen. Der K9K-Motor ist mechanisch kugelsicher, lediglich das AdBlue-System der neueren Blue dCi-Modelle erfordert Aufmerksamkeit und kann teure Reparaturen nach sich ziehen. Vermeiden Sie den Diesel, wenn Sie nur in der Stadt fahren (DPF-Probleme). Für Stadt- und Überlandfahrer ist der 1.0 TCe ECO-G (LPG) oder der kräftige 1.3 TCe die bessere Wahl. Absolute Warnung vor dem 1.2 TCe (125 PS) der Baujahre 2017-2018!