Der Dacia Duster II (Codename HM) hat die schwere Aufgabe, einem absoluten Bestseller nachzufolgen. Ende 2017 eingeführt, behält er die B0+-Plattform seines Vorgängers bei, modernisiert aber Karosserie, Innenraum und Geräuschdämmung vollständig. Als SUV mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis positioniert, bietet er in seinen 4x4-Versionen echte Geländetauglichkeit. Wesentliche Entwicklungen: * Phase 1 (2017-2021): Einführung mit Übergangsmotorisierungen (1.2 TCe, 1.6 SCe), die aufgrund der WLTP-Normen schnell durch moderne Aggregate (1.0 TCe, 1.3 TCe) ersetzt wurden. * Phase 2 (2021-2022): Facelift (Y-förmige Lichtsignatur), Rückkehr des EDC-Automatikgetriebes, 8-Zoll-Touchscreen. * Phase 3 (2022-2023): Integration der neuen Dacia-Markenidentität (neues 'Dacia Link'-Logo, übera
Der Dacia Duster II ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Man sollte die seltenen 1.2 TCe 125 Versionen vom Produktionsbeginn unbedingt meiden. Die intelligenteste und wirtschaftlichste Wahl ist der 1.0 TCe 100 ECO-G (LPG), dessen Zuverlässigkeit ausgezeichnet und dessen Kosten pro Kilometer unschlagbar sind. Für diejenigen, die mehr Vielseitigkeit und Komfort suchen, ist der 1.3 TCe (130 oder 150 PS) ein brillanter und sehr zuverlässiger Motor. Vielfahrer sollten vorsichtig sein mit dem 1.5 Blue dCi, dessen AdBlue-System ein finanzielles Damoklesschwert darstellt, obwohl der Motor selbst unverwüstlich ist.