Der Dacia Duster der ersten Generation (interner Code H79) revolutionierte den Markt für kompakte SUVs, indem er unschlagbare Preise mit robuster Technik und echten Offroad-Fähigkeiten (in der 4x4-Version mit Nissan-Allradtechnik) kombinierte. Er basiert auf der bewährten B0-Plattform der Renault-Nissan-Allianz. Ende 2013 erhielt der Duster ein umfassendes Facelift (Phase 2), das eine verbesserte Geräuschdämmung, ein modernisiertes Interieur, ein neues Infotainment-System (Media Nav) und neue Motoren (wie den 1.2 TCe) mit sich brachte. Obwohl die Verarbeitungsqualität und die Materialien im Innenraum einfach gehalten sind, überzeugt der Duster durch seine Langlebigkeit und niedrigen Unterhaltskosten. Die Dieselmotoren (1.5 dCi) bilden das Rückgrat der Verkäufe in Europa und sind besonders
Der Dacia Duster I ist ein ehrliches, robustes und pragmatisches Auto. Wer ein günstiges Zugfahrzeug oder einen fähigen Begleiter für schlechte Wege sucht, kommt am Duster kaum vorbei. Fokus Diesel: Der 1.5 dCi ist die beste Wahl für dieses Fahrzeug. Er passt perfekt zum Charakter des Duster, bietet genug Drehmoment für den Allradantrieb und ist sehr sparsam. Wir empfehlen dringend die 110-PS-Version ab dem Facelift (Ende 2013), da hier die Kinderkrankheiten der Einspritzung behoben sind und der Geräuschkomfort deutlich besser ist. Achten Sie auf eine lückenlose Wartungshistorie (Zahnriemen!) und meiden Sie Fahrzeuge, die nur im Stadtverkehr bewegt wurden (DPF-Probleme). Warnung: Machen Sie einen großen Bogen um den 1.2 TCe Benziner!