Der Citroën C5 Aircross in der Periode 2024-2025 markiert einen wichtigen technischen Übergang. Obwohl er immer noch auf der EMP2-Plattform basiert (Generation I, 2022 überarbeitet, während auf die echte Generation II auf STLA Medium-Basis gewartet wird), führt diese Periode eine komplette Überarbeitung seines mechanischen Angebots ein. Das Modell gibt den umstrittenen 1.2 PureTech mit Nassriemen schrittweise zugunsten des brandneuen 1.2 Hybrid 136 PS (MHEV 48V) auf, der über eine Steuerkette und ein e-DCS6-Doppelkupplungsgetriebe verfügt. Positioniert als Familien-SUV, das auf absoluten Komfort ausgelegt ist (Federung mit progressiven hydraulischen Anschlägen, Advanced Comfort Sitze, 3 unabhängige Rücksitze), behebt er endlich seine wichtigsten Motorenzuverlässigkeitsmängel, obwohl die Bo
Der Citroën C5 Aircross (2024-2025) ist ein ausgezeichnetes Familien-SUV für diejenigen, die Komfort und Modularität bevorzugen. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch absolut entscheidend. Die nicht gewarteten 1.2 PureTech 130 PS (EB2 Gen 2) Versionen, deren Zuverlässigkeit durch den im Öl laufenden Zahnriemen beeinträchtigt ist, sollten unbedingt GEMIEDEN werden. Ebenso erfordert der 1.5 BlueHDi große Wachsamkeit (Nockenwellenkette, AdBlue). Im Gegensatz dazu empfehlen wir Ihnen dringend, die neue Version 1.2 Hybrid 136 e-DCS6 zu KAUFEN. Dieser neue Motor mit Steuerkette korrigiert die Mängel der Vergangenheit und bietet gleichzeitig ein hervorragendes Fahrgefühl im Stadtverkehr. Die PHEV-Versionen sind relevant, erfordern jedoch die Überprüfung, ob alle Rückrufe (zahlreiche bezüglich des elektrischen Managements und der Brandgefahr) sorgfältig durchgeführt wurden.