Der Citroën C5 Aircross I (Phase 2 / Facelift), der Anfang 2022 ein Facelift erhielt, modernisiert seine Frontpartie (Aufgabe der geteilten Doppelscheinwerfer) und wertet seinen Innenraum mit einem neuen 10-Zoll-Touchscreen und überarbeiteten Advanced Comfort-Sitzen auf. Positioniert als das am stärksten auf Komfort und Modularität (3 unabhängige Rücksitze) ausgerichtete Kompakt-SUV in seinem Segment, teilt er sich die EMP2-Plattform mit dem Peugeot 3008. Allerdings wird seine Gesamtzuverlässigkeitsbewertung durch die weit verbreiteten Verbrennungsmotoren der Stellantis-Gruppe stark beeinträchtigt: den 1.2 PureTech (im Ölbad laufender Zahnriemen) und den 1.5 BlueHDi (7-mm-Nockenwellenkette). Die Einführung der Mild-Hybrid-Version 1.2 Hybrid 136 (mit Steuerkette) Ende 2023 versucht, dies zu
Der überarbeitete Citroën C5 Aircross bleibt der unangefochtene König in Sachen Komfort und Modularität in der Klasse der Kompakt-SUVs. Der Gebrauchtwagenkauf ist jedoch in mechanischer Hinsicht ein echtes Minenfeld. Der klassische 1.2 PureTech 130 sollte gemieden werden, es sei denn, der Motor wurde kürzlich ausgetauscht und hat noch Garantie. Gleiches gilt für den 1.5 BlueHDi, wenn er nicht mit der 8-mm-Kette zuverlässiger gemacht wurde. Das Kaufurteil ist daher an Bedingungen geknüpft: Bevorzugen Sie unbedingt die neue Version 1.2 Hybrid 136 (MHEV), die Ende 2023 auf den Markt kam und den Zahnriemenfehler durch eine Steuerkette behebt, oder weichen Sie auf die PHEV-Versionen aus (wobei sicherzustellen ist, dass alle Rückrufe bezüglich Brandgefahr/Batterie durchgeführt wurden).