Der Citroën C5 Aircross I (Phase 2 / Facelift), Anfang 2022 überarbeitet, modernisiert seine Frontpartie (Verzicht auf separate Doppelscheinwerfer) und verbessert seinen Innenraum mit einem neuen 10-Zoll-Touchscreen und überarbeiteten Advanced Comfort Sitzen. Positioniert als das komfort- und modularitätsorientierteste Kompakt-SUV (3 unabhängige Rücksitze) seines Segments, teilt er seine EMP2-Plattform mit dem Peugeot 3008. Seine Gesamtzuverlässigkeitsbewertung wird jedoch stark durch die weit verbreiteten Verbrennungsmotoren des Stellantis-Konzerns beeinträchtigt: den 1.2 PureTech (Nassriemen) und den 1.5 BlueHDi (7-mm-Nockenwellenkette). Die Einführung der Mild-Hybrid-Version 1.2 Hybrid 136 (mit Steuerkette) Ende 2023 versucht, dies zu korrigieren, aber der Gebrauchtwagenmarkt erfordert
Der überarbeitete Citroën C5 Aircross bleibt der unangefochtene König des Komforts und der Modularität in der Klasse der Kompakt-SUVs. Der Gebrauchtwagenkauf ist jedoch mechanisch ein wahres Minenfeld. Man sollte den klassischen 1.2 PureTech 130 meiden, es sei denn, der Motor wurde kürzlich mit einer laufenden Garantie ersetzt. Gleiches gilt für den 1.5 BlueHDi, wenn er nicht mit der 8-mm-Kette zuverlässiger gemacht wurde. Das Kaufurteil ist daher bedingt: Bevorzugen Sie unbedingt die neue Version 1.2 Hybrid 136 (MHEV), die Ende 2023 erschien und den Riemendefekt durch eine Kette korrigiert, oder greifen Sie zu den PHEV-Versionen (wobei Sie sicherstellen sollten, dass alle Rückrufe bezüglich Brandschutz/Batterie durchgeführt wurden).