Der Citroën C5 Aircross der ersten Generation (Phase 1, 2018-2021) markiert die Rückkehr von Citroën in das Segment der Kompakt-SUVs mit einem Konzept, das auf absoluten Komfort ausgerichtet ist. Basierend auf der EMP2-Plattform der PSA-Gruppe (die er sich mit dem Peugeot 3008 teilt), zeichnet er sich durch seine Federung mit progressivem hydraulischem Anschlag (Progressive Hydraulic Cushions) und seine Advanced Comfort-Sitze aus. Im Fond bietet er drei unabhängige, verschiebbare und versenkbare Sitze, was ihn der Modularität eines Vans annähert. Während sein Platzangebot und sein Komfort gelobt werden, wird seine Zuverlässigkeitsbilanz durch die chronischen Schwächen seiner weit verbreiteten Motorisierungen (1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi) stark getrübt, was eine strenge Auswahl beim Gebrau
Der Citroën C5 Aircross I ist ein Familien-SUV voller Qualitäten in Bezug auf Komfort und Modularität. Der Kauf eines Gebrauchtwagens (2018-2021) gleicht jedoch einem mechanischen Minenfeld. Wenn Sie einen Diesel suchen, meiden Sie den 1.5 BlueHDi 130, es sei denn, die Rechnung für die Modifikation der Nockenwellenkette (Wechsel auf 8 mm) wird Ihnen vorgelegt. Die Wahl der Vernunft und Zuverlässigkeit fällt ausschließlich auf den 2.0 BlueHDi 180, einen robusten, leistungsstarken und perfekt an das Fahrzeug angepassten Motor, bei dem lediglich das AdBlue-System überwacht werden muss. Bei den Benzinern sollten Sie den 1.2 PureTech meiden und den 1.6 PureTech 180 bevorzugen, der deutlich sorgenfreier ist.