Die zweite Generation des Citroën C5 (Codes RD für die Limousine, TD für den Kombi Tourer) wurde 2008 eingeführt und markierte einen Wendepunkt für die Marke mit dem Doppelwinkel. Sie verabschiedete sich vom kühnen Design ihres Vorgängers und nahm eine statuärere und klassischere Linie an, um mit den deutschen Limousinen des D-Segments zu konkurrieren. Ihre Positionierung ist die einer komfortablen und eleganten Reiselimousine. Sie zeichnet sich durch ihren außergewöhnlichen Fahrkomfort aus, insbesondere dank der Hydractive III+-Federung (verfügbar in höheren Ausstattungslinien und bei bestimmten Motorisierungen), die eine geregelte Dämpfung und eine konstante Fahrzeughöhe bietet. Eine Version mit klassischer Stahlfederung wurde auch in den Einstiegsversionen angeboten. Ein leichtes Faceli
Der Citroën C5 II ist eine ausgezeichnete Reiselimousine, die erstklassigen Komfort und eine für sein Segment sehr ehrenhafte Verarbeitungsqualität bietet. Es ist ein Auto, das zum Reisen und zur Gelassenheit einlädt. * Ohne Zögern kaufen: Die Versionen mit den Motoren 2.0 HDi (140, 160, 150, 180 PS) sind am empfehlenswertesten. Sie bieten einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit. Der 1.6 HDi 115 PS ist ebenfalls eine gute Wahl für weniger intensive Nutzung, vorausgesetzt, er wird sorgfältig gewartet. * Stark verhandeln und mit Vorsicht: Die Versionen 1.6 THP 155 PS sind mit größtem Misstrauen zu betrachten. Eine vollständige Wartungshistorie und Nachweise über den Austausch problematischer Teile (Kette, Hochdruckpumpe) sind unerlässlich. Der 1.6 THP 165 PS ist etwas besser, bleibt aber ein Risiko. Die V6 Diesel (2.7 und 3.0 HDi) bieten ein außergewöhnliches Fahrgefühl, können aber im Falle einer Panne sehr hohe Wartungskosten verursachen. * Vermeiden: Der 1.6 THP 155 PS ohne lückenlose Historie oder mit Anzeichen von Schwäche. Die atmosphärischen 1.8i und 2.0i sind zuverlässig, aber für das Gewicht des Autos zu schwach, was das Fahrerlebnis
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire suite à usure/panne) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.