Der Citroën C5 der zweiten Generation (interner Code X7) markierte einen deutlichen Wendepunkt für die Marke. Mit einem Design, das stark auf den deutschen Markt abzielte, und einer deutlich verbesserten Verarbeitungsqualität, positionierte sich der C5 als ernstzunehmende Alternative in der Mittelklasse. Einzigartig in diesem Segment war die Wahlmöglichkeit beim Fahrwerk: Käufer konnten zwischen einer konventionellen Stahlfederung und dem legendären hydropneumatischen Fahrwerk (Hydractive III+) wählen. Letzteres bietet einen unübertroffenen Fahrkomfort. Erhältlich war der C5 als Limousine und als geräumiger Kombi (Tourer). Trotz seines hohen Gewichts, das die Fahrdynamik etwas einschränkt, gilt er als einer der besten Langstrecken-Cruiser seiner Zeit.
Der Citroën C5 II (X7) ist ein hervorragender Gebrauchtwagen für Vielfahrer und Komfortliebhaber, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Das Hydractive-Fahrwerk ist ein Alleinstellungsmerkmal, das den C5 zum ultimativen Gleiter macht. Während die Benzinmotoren (insbesondere der 1.6 THP) und der alte 2.7 V6 Diesel absolute Risikofaktoren sind, glänzt der 2.0 HDi mit extremer Langlebigkeit. Ein gut gepflegter C5 Tourer 2.0 HDi mit Hydractive-Fahrwerk ist ein Geheimtipp auf dem Gebrauchtmarkt – viel Auto und Komfort für verhältnismäßig wenig Geld. Vor dem Kauf ist jedoch ein genauer Blick auf die Fahrwerkshydraulik und das Lenkgetriebe unerlässlich.