Die dritte Generation des Citroën C4 (Codename C41) markiert einen bewussten stilistischen Bruch, der die Merkmale einer Kompaktlimousine, eines Coupés und eines SUV vereint. Basierend auf der CMP/e-CMP-Plattform des Stellantis-Konzerns (geteilt mit dem Peugeot 208/2008) legt er den Schwerpunkt auf Komfort mit seinen progressiven hydraulischen Federungsanschlägen (Advanced Comfort). Obwohl die Nachfrage nach Diesel in Europa stark zurückgeht, hat Citroën den 1.5 BlueHDi-Motor für Vielfahrer im Programm behalten. Diese Generation erbt jedoch die Stellantis-Verbrennungsmotoren (1.2 PureTech und 1.5 BlueHDi), die erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme hatten, was die Wahl der Motorisierung und des Produktionsjahres absolut entscheidend macht.
Der Citroën C4 III ist ein äußerst komfortables Auto, ideal für lange Strecken. Wenn Sie jedoch den 1.5 BlueHDi Dieselmotor ins Auge fassen, ist größte Vorsicht geboten. Modelle, die zwischen 2020 und Ende 2022 produziert wurden, sind mit einer sehr fragilen 7-mm-Nockenwellenkette ausgestattet, deren Bruch zur Zerstörung des Motors führt. Kaufen Sie einen gebrauchten Diesel nur, wenn der Steuerkettensatz durch die verstärkte Version (8 mm) ersetzt wurde und ein entsprechender Nachweis vorliegt, oder bevorzugen Sie ein Modell, das nach Februar 2023 produziert wurde. Das AdBlue-Problem bleibt ebenfalls ein Damoklesschwert. Für mehr Sicherheit sind die neue Version 1.2 Hybrid 136 (mit Kette) oder die elektrische Version ë-C4 langfristig wesentlich sicherere Optionen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.