Der Citroën C4 der zweiten Generation (Codename B7) markiert einen Wendepunkt im Vergleich zu seinem Vorgänger: Er verzichtet auf das atypische Design (Lenkrad mit fester Nabe, 3-türige Coupé-Karosserie) zugunsten eines viel konventionelleren Ansatzes, der darauf abzielt, direkt mit dem Volkswagen Golf zu konkurrieren. Er zeichnet sich durch einen sehr hohen Fahrkomfort, eine sorgfältige Geräuschdämmung, eine deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität und einen großzügigen Kofferraum (408 Liter) aus. Ein Facelift erfolgte Anfang 2015, das neue Lichtsignaturen (3D-Rückleuchten), einen 7-Zoll-Touchscreen zur Vereinfachung der Mittelkonsole und die Einführung der 3-Zylinder-PureTech-Benzinmotoren sowie der BlueHDi-Dieselmotoren mit sich brachte. Allerdings ist seine Gebrauchtwagenkarriere sta
Der Citroën C4 II ist ein ausgezeichneter Kompaktwagen für alle, die absoluten Komfort und Laderaum bevorzugen. Allerdings, wenn Sie einen Benzinmotor suchen, ist Vorsicht geboten. Die VTi und THP sind aufgrund ihrer Konstruktionsfehler (Kette, Öl) zu meiden. Die 1.2 PureTech bieten einen guten Fahrspaß, erfordern aber eine einwandfreie Wartungshistorie (Riemenwechsel, häufige Ölwechsel), da sonst Motorschäden drohen. Paradoxerweise lässt sich dieses Auto als Diesel beruhigt genießen und kaufen. Der 2.0 HDi 150 ist unverwüstlich, und der 1.6 e-HDi 115 ist ein ausgezeichneter Kompromiss. Die BlueHDi-Versionen sind sehr angenehm, erfordern aber ein Budget für das launische AdBlue-System. Meiden Sie das BMP6/ETG6-Getriebe und bevorzugen Sie eine überarbeitete Version (nach 2015) mit Schaltgetriebe oder EAT6.