Die Citroën C4 der zweiten Generation (B7) markiert einen Bruch mit ihrem Vorgänger. Vorbei ist das atypische Design (Lenkrad mit fester Nabe, profiliertes Coupé), Citroën entscheidet sich für einen konsensfähigeren und beruhigenderen Stil, um eine breitere Kundschaft anzusprechen, insbesondere im Wettbewerb mit dem VW Golf. Basierend auf der PF2-Plattform (geteilt mit dem Peugeot 308 I) glänzt sie durch ihren königlichen Federungskomfort, ihre sorgfältige Geräuschdämmung und ihren großen Kofferraum (408 Liter). Ihr Fahrverhalten ist jedoch träger als das ihrer direkten Konkurrenten. Ein Facelift erfolgte Anfang 2015 : neue Lichtsignaturen (3D-Rückleuchten, LED vorne), Integration eines 7-Zoll-Touchscreens (SMEG), der die Mittelkonsole aufgeräumter erscheinen lässt, und die Umstellung auf
Die Citroën C4 II (B7) ist ein Auto voller Qualitäten für alle, die einen komfortablen, leisen und geräumigen Kompaktwagen suchen. Leider wird ihre Bilanz durch die mechanischen Entscheidungen von PSA stark beeinträchtigt. Der Kauf einer Benzinversion (VTi, THP, PureTech) ist ein extrem riskantes Unterfangen, das wir abraten, es sei denn, der Motor wurde sehr kürzlich mit entsprechenden Rechnungen instandgesetzt. Die BlueHDi-Dieselversionen (Euro 6) sind hervorragende Langstreckenfahrzeuge, erfordern jedoch ein Budget für den nahezu unvermeidlichen Austausch des AdBlue-Tanks. Die vernünftige Wahl fällt ausschließlich auf die Diesel vor 2015 (1.6 HDi 90/115 und 2.0 HDi 150), die eine sehr hohe Zuverlässigkeit und einen geringen Verbrauch bieten.