Die erste Generation des Citroën C4 (interner Code LC für die 5-türige Limousine, LA für das 3-türige Coupé) markierte einen bedeutenden stilistischen und technologischen Bruch für die Marke mit dem Doppelwinkel und löste den alternden Xsara ab. 2004 eingeführt, zeichnete er sich durch sein kühnes Design (besonders die Coupé-Version mit ihrer geteilten Heckscheibe), sein Lenkrad mit fester Nabe, das die Bedienelemente zusammenfasste, sein zentrales Digitaldisplay und für die Kategorie neuartige Ausstattungsmerkmale (Parfumspender, Spurhalteassistent AFIL) aus. Das Facelift Ende 2008 (Phase 2) brachte leichte ästhetische Retuschen, eine Verbesserung der Innenraumverarbeitung und ein Update des Multimediasystems. Dieses Facelift markierte jedoch vor allem einen Wendepunkt unter der Motorhaub
Die erste Generation des Citroën C4 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie eine Benzinmotorisierung suchen, bevorzugen Sie unbedingt eine Phase 1 (2004-2008), ausgestattet mit den Motoren 1.6i 16V (110 PS) oder 2.0i 16V (138 PS). Diese Blöcke der alten Generation (TU/EW) sind unverwüstlich und bewahren Sie vor kostspieligen mechanischen Ausfällen, auch wenn Sie eine manchmal launische Elektronik in Kauf nehmen müssen. Im Gegensatz dazu meiden Sie die Benzinversionen der Phase 2 (2008-2010), die mit VTi- und THP-Motoren ausgestattet sind, deren Zuverlässigkeit katastrophal ist (Steuerkette, Ölverbrauch). Bei den Dieseln sind der 1.6 HDi 90 oder der 2.0 HDi 136 gute Optionen für Vielfahrer, aber der sehr verbreitete 1.6 HDi 110 erfordert eine lückenlose Wartungshistorie, um Turboschäden zu vermeiden.