Die zweite Generation des Citroën C3 Aircross (Projekt CC24 für Schwellenländer im Jahr 2023, dann europäische Version auf der Smart Car Plattform im Jahr 2024) markiert einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger. Er wächst erheblich (4,39 m), um bis zu 7 Sitze anzubieten, und positioniert sich als äußerst zugängliches Familien-SUV, ein technischer Cousin des Opel Frontera. Die große Revolution findet sich unter der Motorhaube der europäischen Benzinversionen: Die endgültige Aufgabe des im Ölbad laufenden Zahnriemens (der den Ruf des 1.2 PureTech ruiniert hat) zugunsten einer Steuerkette bei der 3. Generation des EB-Motors. Obwohl das Modell zu neu ist, um langfristige statistische Daten zu haben, lässt diese große mechanische Überarbeitung eine deutlich höhere Zuverlässigkeit erwarten
Der Citroën C3 Aircross II ist ein rationaler und cleverer Kauf. Für europäische Käufer, die von den Problemen des 1.2 PureTech traumatisiert sind, ist die gute Nachricht bestätigt: Die 100 PS Benzin- und 136 PS Hybridversionen dieses neuen Modells verwenden die 3. Motorgeneration, die mit einer Steuerkette ausgestattet ist. Dies eliminiert das Risiko eines vorzeitigen Bruchs aufgrund des im Ölbad laufenden Zahnriemens. Da es sich jedoch um ein Modell des allerersten Produktionsjahres (2024-2025) handelt, ist Vorsicht geboten angesichts der unvermeidlichen elektronischen 'Kinderkrankheiten' und potenziellen Eigenheiten des neuen e-DCS6-Doppelkupplungsgetriebes der Hybridversion. Die 100 PS Benzinversion mit Schaltgetriebe erweist sich als die sicherste und langfristig zuverlässigste Wahl.