Die Citroën C3 der 4. Generation (Codename CC21 für Schwellenmärkte, dann für Europa auf der 'Smart Car'-Plattform angepasst) markiert einen vollständigen Bruch mit ihrem Vorgänger. Sie nimmt eine erhöhte Haltung im Stil eines kleinen SUV an, setzt auf sehr aggressive Preise (insbesondere beim Elektrofahrzeug mit dem ë-C3) und integriert die Federung mit progressiven hydraulischen Anschlägen (Advanced Comfort). ⚠️ EXPERTENHINWEIS ZUM DIESEL: Entgegen Ihrer Zielvorgabe gibt es keine Dieselmotorisierung für den Citroën C3 IV (2024-2025). Der Stellantis-Konzern hat den 1.5 BlueHDi in diesem Segment aus Gründen der Abgasnormen (Euro 6e / Euro 7) und der Rentabilität endgültig aufgegeben. Vielfahrer müssen sich der neuen Mikro-Hybrid-Motorisierung (MHEV 48V) oder der Konkurrenz (Renault Clio V
Der Citroën C3 IV ist ein intelligentes Bruchmodell, das den Zugang zu Elektro- und Mikrohybridfahrzeugen demokratisiert. Für Käufer, die einen Diesel suchen: Sie müssen sich von dieser Motorisierung bei Citroën verabschieden. Die beste interne Alternative ist der 1.2 Hybrid 100 (MHEV), der sehr niedrige Stadtverbräuche bietet, oder die Konkurrenz (Clio dCi, Sandero LPG). Mechanisch ist die Umstellung auf eine Steuerkette bei den Benzinmotoren eine ausgezeichnete Nachricht, die das verlorene Vertrauen in den alten PureTech wiederherstellen sollte. Die Jugend des Modells (und die Softwarefehler beim Start) erfordert jedoch eine gewisse Vorsicht: Bevorzugen Sie einen Kauf mit einer Garantieverlängerung, um die Kinderkrankheiten dieser neuen 'Smart Car'-Plattform zu überstehen.