Die vierte Generation des Citroën C3 (Projekt CC21 / Smart Car) markiert einen radikalen Bruch mit ihren Vorgängern. Vorbei ist die Zeit des Kleinwagens mit sanften Rundungen, der neue C3 nimmt eine kubische Silhouette mit dem Aussehen eines kleinen SUV an (erhöhte Bodenfreiheit). Basierend auf der „Smart Car“-Plattform (einer vereinfachten und optimierten Weiterentwicklung der Stellantis CMP-Basis) hat er die Aufgabe, den Zugang zum Automobil zu demokratisieren, insbesondere zum Elektrofahrzeug mit dem ë-C3, der zu einem sehr aggressiven Preis angeboten wird. Bei den Verbrennern ist die große Neuheit die Einführung der Generation 3 des 1.2 PureTech-Motors, der endlich den im Ölbad laufenden Zahnriemen zugunsten einer Kette aufgibt und verspricht, die schwerwiegenden Zuverlässigkeitsproble
Die 4. Generation des Citroën C3 ist ein mutiger und pragmatischer Schritt von Stellantis. In Europa korrigiert sie den kritischsten Punkt ihrer jüngsten Geschichte: Der 1.2 PureTech-Motor erhält endlich eine Steuerkette, was die Käufer beruhigen sollte. Die elektrische Version ë-C3 ist dank ihrer langlebigen LFP-Batterie und ihres Tiefpreises ein hervorragendes Geschäft für den täglichen Gebrauch. Obwohl die Innenverarbeitung die Kosteneinsparungen verrät, bleibt der Komfort typisch Citroën. Fazit: Ein sehr empfehlenswerter Kauf, insbesondere als Elektro- oder Benzin-Schaltgetriebe, vorausgesetzt, man akzeptiert die potenziellen kleinen Softwarefehler, die den ersten Produktionsjahren eigen sind.