Der Citroën C3 der dritten Generation (interner Code: SX) markierte 2016 einen radikalen Designwechsel für die Marke. Mit seinen markanten 'Airbumps', der zweifarbigen Lackierung und einem starken Fokus auf Fahrkomfort (Advanced Comfort Sitze ab dem Facelift 2020) positionierte er sich als originelle Alternative im hart umkämpften B-Segment. Obwohl das Fahrzeug für seine weiche Federung, den geräumigen Innenraum und das sympathische Design gelobt wird, wird seine Langzeitbilanz stark von den Zuverlässigkeitsproblemen der 1.2 PureTech-Benzinmotoren (Zahnriemen im Ölbad) überschattet. Ein Kauf erfordert daher höchste Wachsamkeit bei der Wartungshistorie. Das Facelift im Jahr 2020 brachte optische Retuschen (LED-Scheinwerfer serienmäßig) und leichte Verbesserungen bei der Materialqualität, je
Der Citroën C3 III ist ein charmantes, extrem komfortables Auto, das sich perfekt für den Alltag eignet – wäre da nicht der 1.2 PureTech Motor. Die Konstruktion des im Ölbad laufenden Zahnriemens ist ein massives Risiko. Kaufempfehlung für Benziner: Kaufen Sie einen gebrauchten C3 PureTech nur, wenn der Zahnriemen bereits gegen die neueste Generation (ab Mitte 2022) getauscht wurde, das Ölwechselintervall (max. 10.000 km/1 Jahr) strikt eingehalten wurde und der Preis attraktiv ist. Planen Sie ein Budget für zukünftige Riemenwechsel ein. Kaufempfehlung für Diesel: Die BlueHDi-Motoren sind mechanisch weitaus robuster, eignen sich aber nur für Vielfahrer. Hier muss man das Risiko eines defekten AdBlue-Tanks einkalkulieren. Wer ein sorgenfreies Auto sucht, ist bei der Konkurrenz (z.B. Renault Clio 1.0 TCe oder Toyota Yaris) besser aufgehoben.