Die dritte Generation des Citroën C3 (Codename SX) markierte einen großen stilistischen Bruch mit ihrem Vorgänger, indem sie einen von Crossovern inspirierten Look mit ihren berühmten seitlichen 'Airbumps' und zweistufigen Scheinwerfern annahm. Basierend auf der PF1-Plattform (und nicht der CMP des Peugeot 208 II) bevorzugt sie offensichtlich den Fahrkomfort und die Geräumigkeit gegenüber reiner Dynamik. Ein Facelift erfolgte Anfang 2020, das eine neu gestaltete Frontpartie mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern und die Integration der 'Advanced Comfort'-Sitze mit sich brachte. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Dieselmotoren (BlueHDi) konzentriert, die bei Vielfahrern und Unternehmensflotten sehr beliebt sind, wurde der C3 hauptsächlich als Benziner (PureTech) verkauft. Die allgemeine Zuv
Der Citroën C3 III ist ein äußerst liebenswerter Kleinwagen durch seinen Komfort und sein Aussehen. Als Experte gleicht der Kauf einer Diesel-Version (BlueHDi) jedoch einer finanziellen Lotterie. Der 1.6 BlueHDi ist ein guter Motor, der durch ein fehlerhaftes AdBlue-System verdorben wird (rechnen Sie mit 1000 bis 1500€ für den Austausch des Tanks). Der 1.5 BlueHDi birgt zusätzlich das Risiko eines Nockenwellenkettenbruchs. Wenn Sie unbedingt einen Diesel für sehr hohe Kilometerleistungen kaufen müssen, verlangen Sie ein Modell, dessen AdBlue-Tank bereits kürzlich ersetzt wurde (mit Rechnung) und bevorzugen Sie beim 1.5 BlueHDi ein Modell von Ende 2023 oder planen Sie den präventiven Austausch des Kettensatzes (Umstellung auf 8 mm). Die Benzinversionen (PureTech) sind aufgrund des Nassriemens nicht besser dran. Ein Kauf, der äußerste Wachsamkeit bezüglich der Wartungshistorie erfordert.