Der Citroën C3 der zweiten Generation (interner Code SC) wurde auf der IAA 2009 vorgestellt und ersetzte die erste Generation. Er teilt sich die Plattform mit dem Peugeot 207 und später dem 208 I. Das Modell zeichnet sich durch ein rundliches, sympathisches Design und einen hohen Fahrkomfort aus. Ein besonderes Highlight ist die optionale 'Zenith'-Panorama-Windschutzscheibe, die weit in das Dach hineinreicht und für ein außergewöhnliches Raumgefühl sorgt. Im Frühjahr 2013 erhielt der C3 ein Facelift (Phase 2) mit einer überarbeiteten Frontpartie (LED-Tagfahrlicht im Stoßfänger) und neuen Rückleuchten. Fokus auf Benzinmotoren: Die Motorenpalette des C3 II durchlief einen massiven Wandel. Zu Beginn wurden die bewährten, aber veralteten TU-Motoren (1.1i, 1.4i) sowie die gemeinsam mit BMW entw
Der Kauf eines Citroën C3 II als Benziner gleicht einem Minenfeld. Die modernen Motoren (VTi und PureTech), die eigentlich durch Laufruhe und Effizienz glänzen sollten, leiden unter massiven und teuren Konstruktionsfehlern (Steuerkette bzw. sich auflösende Zahnriemen). Wer unbedingt einen Benziner sucht, sollte paradoxerweise zu den ältesten, schwächsten Motoren (1.1i) greifen oder ein Budget für den regelmäßigen Zahnriemenwechsel beim PureTech einplanen. Die beste Wahl für dieses Modell sind ironischerweise die Dieselmotoren, insbesondere der 1.6 e-HDi (92/114 PS), der als sehr robust gilt. Aufgrund der massiven Takata-Airbag-Rückrufe muss zudem zwingend geprüft werden, ob diese bereits getauscht wurden.