Der Citroën C3 der zweiten Generation (Code SC) wurde auf der IAA 2009 vorgestellt und teilt sich die PF1-Plattform mit dem Peugeot 208 I und dem DS3. Er zeichnet sich durch sein rundliches, sympathisches Design und die markante, optionale Zenith-Windschutzscheibe aus, die weit in das Dach hineinreicht und für ein außergewöhnliches Raumgefühl sorgt. Ein Facelift erfolgte im Frühjahr 2013 (geänderte Frontpartie, neue Rückleuchten). Der C3 II ist auf Fahrkomfort ausgelegt, was sich in einer weichen Federung und einer leichtgängigen Lenkung widerspiegelt. Fokus dieser Analyse sind die Dieselmotoren (HDi, e-HDi, BlueHDi), die für Vielfahrer aufgrund ihres extrem niedrigen Verbrauchs sehr attraktiv sind. Während die älteren HDi-Generationen als mechanisch sehr robust gelten, brachten die streng
Der Citroën C3 II ist ein komfortabler und charmanter Kleinwagen, dessen Kaufempfehlung strikt von der Motorisierung abhängt. Wer einen Diesel sucht, findet im 1.4 HDi oder 1.6 HDi / e-HDi (Euro 5) hervorragende, langlebige und extrem sparsame Begleiter. Hier muss lediglich auf die Injektordichtungen und das Fahrwerk geachtet werden. Die neueren 1.6 BlueHDi (Euro 6) sind zwar sauberer, bergen aber das hohe finanzielle Risiko eines defekten AdBlue-Tanks. Von den Benzinmotoren (VTi und PureTech) ist dringend abzuraten, es sei denn, es handelt sich um die alten, schwachen TU-Motoren (1.1i / 1.4i), die zwar träge, aber zuverlässig sind. Aufgrund der massiven Probleme bei den modernen Benzinern und den AdBlue-Schwächen der späten Diesel lautet das Gesamturteil: NÉGOCIER (mit starkem Fokus auf die Historie und Motorwahl).