Die erste Generation des Citroën C3 (interner Code FC/FN) markierte einen Wendepunkt für die Marke mit dem Doppelwinkel. Als indirekter Nachfolger des Saxo (neben dem C2) bestach er durch sein rundes Design, inspiriert vom legendären 2CV, sein vertikales Raumangebot und seinen typischen Citroën-Federungskomfort. Wichtige Entwicklung: Eine Modellpflege erfolgte im Oktober 2005 (Phase 2), die einen modifizierten Kühlergrill, Rückleuchten mit transparenten Kappen, ein neu gestaltetes Armaturenbrett von besserer Qualität und vor allem die Umstellung auf vollständiges Multiplexing (CAN-Bus) mit sich brachte, wodurch ein Teil der elektronischen Fehler der Phase 1 (VAN/CAN-Bus) behoben wurde. Obwohl die Nachfrage des Zielnutzers auf die damals sehr beliebten Dieselmotoren (HDi) abzielt, deckt die
Der Citroën C3 der ersten Generation ist ein liebenswerter und komfortabler Kleinwagen, doch seine Zuverlässigkeitsbilanz ist gemischt. Wenn Sie einen Diesel (HDi) suchen, ist Vorsicht geboten. Der 1.4 HDi 68 PS ist die rationalste Wahl, vorausgesetzt, Sie prüfen sorgfältig auf Undichtigkeiten an den Injektordichtungen. Meiden Sie den 1.4 HDi 92 PS, und kaufen Sie einen 1.6 HDi (90 oder 110) nur, wenn die Wartungshistorie einwandfrei ist (sehr regelmäßige Ölwechsel), um einen Turboschaden zu vermeiden. Generell sollten Sie unbedingt eine Phase 2 (produziert nach Oktober 2005) bevorzugen, um den zahlreichen elektronischen Problemen der ersten Jahre zu entgehen. Paradoxerweise erweisen sich für den Stadt- oder Vorstadtverkehr die Benzinversionen (1.4i 73 PS) oft als ein weniger riskantes und wartungsärmeres Gebrauchtwagenkauf als die Diesel, trotz der bekannten Schwäche ihrer Zylinderkopfdichtung.