Die zweite Generation des Chevrolet Trax (2024+) stellt einen vollständigen Bruch mit seinem Vorgänger dar. Länger, flacher und breiter, verlässt er das Aussehen eines kleinen, pummeligen Stadt-SUV zugunsten eines dynamischen Crossover-Profils mit Coupé-Anleihen. Basierend auf der VSS-F-Plattform (geteilt mit dem Buick Envista), wird er ausschließlich mit Frontantrieb (FWD) und einem einzigen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor angeboten. Sein größter Vorteil liegt in seinem Preis-Raumangebot-Ausstattungs-Verhältnis, das ihn als eines der erschwinglichsten Neufahrzeuge auf dem nordamerikanischen Markt positioniert. Erste Zuverlässigkeitsstudien (J.D. Power 2024) positionieren ihn über dem Durchschnitt seiner Kategorie und bieten eine deutlich bessere Erstbilanz als die erste Generation.
Die zweite Generation des Chevrolet Trax ist eine hervorragende Überraschung. Indem er die beengte Architektur der ersten Generation aufgibt und zu einem geräumigen und erschwinglichen Crossover wird, trifft er ins Schwarze. Die anfänglichen Daten von J.D. Power und Consumer Reports positionieren ihn über dem Durchschnitt in Bezug auf die Zuverlässigkeit. Als Experte erfordert das Vorhandensein des 1.2T (LIH)-Motors mit Nass-Zahnriemen jedoch eine Einschränkung für die sehr lange Frist: Dieses Fahrzeug ist ein KAUF, erfordert aber einen gewissenhaften Besitzer, der keinen Ölwechsel vernachlässigt und genau das vom Hersteller empfohlene Öl verwendet. Zu diesem Preis ist es eines der besten Angebote auf dem aktuellen nordamerikanischen Markt.
| Ölwechsel | 80 – 150 € |
| Bremsen komplett | 450 – 800 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 400 – 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.