Der Chevrolet Trailblazer der zweiten Generation (2021-2025) markiert die Rückkehr dieser historischen Bezeichnung, jedoch in einer radikal anderen Form. Vorbei ist die Zeit des großen 4x4 mit Leiterrahmen (nicht zu verwechseln mit dem alten Modell 2002-2009 oder der aktuellen südamerikanischen Version): Es handelt sich nun um ein urbanes/kompaktes SUV (Segment B/C), das auf der VSS-F-Plattform von General Motors basiert. Positioniert zwischen Trax und Equinox, zeichnet er sich durch ein kühnes, vom Blazer inspiriertes Design, ein ausgezeichnetes Platzangebot für seine Größe und eine großzügige technologische Ausstattung aus. Für das Modelljahr 2024 erfolgte ein Facelift, das eine überarbeitete Frontpartie und neue Innenbildschirme (11 Zoll) mit sich brachte. Entgegen allen Erwartungen für
Der Chevrolet Trailblazer der zweiten Generation ist eine hervorragende Überraschung. Oft von seinen japanischen oder koreanischen Konkurrenten überschattet, bietet er dennoch eine überdurchschnittliche Zuverlässigkeitsbilanz in seiner Kategorie, bestätigt durch strenge Organisationen wie J.D. Power und Consumer Reports. Seine 3-Zylinder-Motoren (1.2T und 1.3T), obwohl auf dem Papier wenig edel und unter Last etwas lauter, erweisen sich als robust und frei von chronischen Mängeln, die man bei einigen europäischen Konkurrenten findet (wie dem PureTech). Die Elektronik ist zuverlässig und die Getriebe (CVT und 9-Gang-Automatik) zeigen eine gute Langlebigkeit, wenn sie ordnungsgemäß gewartet werden. Für einen Gebrauchtwagenkauf bevorzugen Sie die 1.3T AWD-Version mit dem 9-Gang-Automatikgetriebe für maximale Vielseitigkeit. Dies ist ein sehr empfehlenswerter Kauf.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.