Der Chevrolet Suburban der 12. Generation (T1XX), der für das Modelljahr 2021 eingeführt wurde, markiert mit der Einführung einer Einzelradaufhängung hinten (IRS) eine bedeutende Entwicklung. Diese Änderung verändert das Fahrverhalten radikal und schafft enormen Platz für die dritte Sitzreihe und den Kofferraum. Als verlängerter Zwilling des Chevrolet Tahoe und Cousin des GMC Yukon XL / Cadillac Escalade ESV ist der Suburban ein Mastodon, der für Großfamilien, den Anhängerbetrieb und gewerbliche Flotten (Luxus-Fahrdienste, Regierung) konzipiert wurde. Obwohl sein Komfort und seine Fähigkeiten unbestreitbar sind, wird seine allgemeine Zuverlässigkeit von Organisationen wie J.D. Power und Consumer Reports als unterdurchschnittlich eingestuft, hauptsächlich aufgrund einer komplexen Elektronik
Der Chevrolet Suburban T1XX ist der unbestrittene König des Platzangebots und des Personentransports. Die Hinzufügung der Einzelradaufhängung hinten hat ihn zu einem viel raffinierteren Fahrzeug gemacht als die vorherige Generation. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch durch ärgerliche elektronische Probleme und, noch gravierender, durch die Anfälligkeit des DFM-Systems bei den V8-Motoren (insbesondere beim 5.3L) getrübt. Der Kauf eines Gebrauchtwagens erfordert eine sorgfältige Überprüfung der Wartungshistorie und der sehr zahlreichen Rückrufe. Paradoxerweise kann sich ein ehemaliges Flottenfahrzeug (Premium-Fahrdienst) mit Autobahnkilometern und strenger Wartung als bessere Wahl erweisen als ein vernachlässigtes Familienfahrzeug. Der 3.0L Duramax Diesel Motor ist die Vernunftentscheidung für Vielfahrer, während der 6.2L V8 den besten Fahrkomfort bietet, vorausgesetzt, der jüngste Motorrückruf wird überprüft.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 1 500 – 3 000 € |
| Bremsen komplett | 500 – 900 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 900 – 1 800 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.