Chevrolet Colorado 2nd gen (GMT31XX) (2015 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 8.0/10

Der Chevrolet Colorado der 2. Generation (Plattform GMT31XX) markierte die lang erwartete Rückkehr von General Motors in das Segment der mittelgroßen Pick-ups (Midsize) in Nordamerika. Entwickelt, um einen idealen Kompromiss zwischen der Anhängelast eines großen Pick-ups und der Handlichkeit eines SUVs zu bieten, zeichnete er sich durch einen überdurchschnittlichen Fahrkomfort in seiner Klasse aus. Die Einführung des 2.8L Duramax-Dieselmotors (LWN) im Jahr 2016 verschaffte ihm einen großen Wettbewerbsvorteil und bot ein außergewöhnliches Drehmoment sowie einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch – seltene Vorzüge in diesem Segment. Insgesamt weist das Modell eine Zuverlässigkeit auf dem Niveau „Durchschnittlich bis Gut“ auf und positioniert sich als eine sehr ernstzunehmende und komfortable

✅ Stärken

Hervorragender 2.8L Duramax-Motor (Drehmoment, Sparsamkeit, Zuverlässigkeit)
Fahrkomfort und Geräuschdämmung der Konkurrenz überlegen (Tacoma, Ranger)
Führende Anhängelast in seiner Klasse (bis zu 7.700 lbs mit dem Diesel)
Moderate Wartungskosten (laut J.D. Power)
Intuitives und reaktionsschnelles Infotainmentsystem

⚠️ Schwächen

Zahlreiche Rückrufe in der Anfangszeit bei den Modelljahren 2015 und 2016
Qualität einiger Innenraumkunststoffe unter den heutigen Standards
Bodenfreiheit der Frontschürze (Aerodynamik) nachteilig im Gelände (leicht abnehmbar)
8-Gang-Automatikgetriebe (8L45) teilweise zögerlich oder anfällig für Vibrationen (benötigt das richtige Öl)

🎯 Fazit

Der Chevrolet Colorado der 2. Generation ist eine ausgezeichnete Wahl in der Kategorie der mittelgroßen Pick-ups, insbesondere wenn Sie sich für den 2.8L Duramax-Dieselmotor entscheiden. Dieser Motor erweist sich als sehr zuverlässig, robust und bietet für seine Größe unübertroffene Anhängelasten bei sehr wenigen registrierten Beschwerden. Die Benzinmotoren (2.5L und 3.6L) schneiden ebenfalls gut ab. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie Modelle ab 2017. Die Modelljahre 2015 und 2016 hatten als neue Generation mit Kinderkrankheiten und zahlreichen Rückrufen (Lenkung, Bremsen, Airbags) zu kämpfen. Wenn Sie einen V6 mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe kaufen, stellen Sie sicher, dass der Getriebeölwechsel mit dem von GM aktualisierten Öl durchgeführt wurde, um Probleme mit dem Drehmomentwandler zu vermeiden.

Häufige Probleme

Encrassement et défaillance du système EGR (soupape et refroidisseur) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 600 – 1 200 $USD

Nettoyage préventif ou remplacement. Conduite régulière sur autoroute aide.

Colmatage du filtre à particules (DPF) et problèmes de régénération Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 2 500 $USD (nettoyage à remplacement)

Éviter les trajets courts fréquents. Surveiller les voyants moteur.

Défaillance des capteurs ou du module du système DEF (AdBlue) Mittel

🔧 70 000 – 140 000 km

💶 500 – 1 500 $USD

Utiliser un liquide DEF de qualité et éviter de rouler réservoir vide.

Fuites ou défaillance du refroidisseur d'huile moteur Mittel

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 700 – 1 300 $USD

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et la présence de fuites.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	120 – 200 €
Steuerkette	données insuffisantes (généralement pas d'entretien préventif)
Bremsen komplett	350 – 650 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.