Der Chevrolet Captiva der ersten Generation (C100) markiert die Offensive von General Motors im Segment der Familien-SUVs in Europa und weltweit. Entwickelt von GM Daewoo in Südkorea, teilt er sich seine Plattform (Theta) mit dem Opel Antara. Er wurde als 5- oder 7-Sitzer angeboten und zeichnete sich durch sein sehr aggressives Preis-Raum-Verhältnis und seinen amerikanischen Offroad-Look aus. Während sein geräumiger Innenraum und seine großzügige Ausstattung überzeugen, leidet er unter einer einfachen Innenraumverarbeitung (Hartplastik), einem schwerfälligen Fahrverhalten und einem hohen Gewicht (fast 1,8 Tonnen), das den Verbrauch stark beeinträchtigt, insbesondere bei den Benzinmotoren, die Gegenstand dieses Berichts sind. Ein großes Facelift (C140) erfolgte im Jahr 2011.
Der Chevrolet Captiva C100 ist nur dann eine rationale Wahl, wenn Sie 7 Sitzplätze zu einem Spottpreis benötigen. Bei den Benzinmotoren ist die Wahl ein schwieriger Kompromiss: Der 2.4L ist zuverlässig, aber schwachbrüstig und sehr durstig, während der 3.2L V6 einen guten Fahrkomfort bietet, aber unter einem astronomischen Verbrauch und einem Damoklesschwert bezüglich seiner Steuerkette leidet. Wenn Sie sich für einen Benziner entscheiden, bevorzugen Sie einen 2.4L mit lückenloser Wartungshistorie und planen Sie ein beträchtliches Kraftstoffbudget ein (oder eine Umrüstung auf Bioethanol E85, falls die lokale Gesetzgebung dies zulässt). Meiden Sie die Diesel, wenn Sie in der Stadt fahren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.