Der Chevrolet Captiva der ersten Generation (Codename C100) ist ein Familien-SUV, das von GM Daewoo in Südkorea entwickelt wurde (auf dem Heimatmarkt als Daewoo Winstorm und in Ozeanien als Holden Captiva verkauft). Er basiert auf der GM Theta-Plattform und zeichnete sich bei seiner Markteinführung durch ein unschlagbares Preis-Raum-Verhältnis aus. Er bot bis zu 7 Sitzplätze und eine großzügige Ausstattung zu einem Preis, der weit unter dem der europäischen Konkurrenz lag. Zwar bietet er einen guten Fahrkomfort, sein Fahrverhalten bleibt jedoch aufgrund des hohen Gewichts (oft über 1,8 Tonnen) schwerfällig. Die Qualität der Innenraumverarbeitung verrät seine wirtschaftlichen Ursprünge mit kratzempfindlichen Hartplastikmaterialien. In puncto Zuverlässigkeit hatte diese Generation einen schw
Der Chevrolet Captiva C100 ist typischerweise das SUV, das durch seinen Tiefstpreis auf dem Gebrauchtwagenmarkt und sein repräsentatives Erscheinungsbild anzieht. Man sollte ihm jedoch mit äußerster Vorsicht begegnen. Der wichtigste Motor in Europa, der 2.0 VCDi, wird von chronischen Problemen mit DPF/FAP, AGR und Schwungrad geplagt, die das Schnäppchen schnell in ein finanzielles Fass ohne Boden verwandeln können. Wenn Sie sich unbedingt für den Diesel entscheiden müssen, verlangen Sie eine lückenlose Wartungshistorie und meiden Sie Exemplare, die im Stadtverkehr bewegt wurden. Die Benzinversionen (2.4 und 3.2) sind mechanisch zuverlässiger, leiden aber unter einem gigantischen Verbrauch. Nur in voller Kenntnis der Sachlage kaufen, mit einem soliden Verhandlungsspielraum, um Reparaturen einzuplanen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.