Der BMW Z4 der dritten Generation (G29) markiert eine Rückkehr zu den Wurzeln für den bayerischen Roadster. Gemeinsam mit Toyota entwickelt (die diese Basis für den Supra A90 nutzten), verzichtet er auf das schwere versenkbare Hardtop der Vorgängergeneration (E89) zugunsten eines klassischen Stoffverdecks, das leichter und schneller zu bedienen ist. Basierend auf der modularen CLAR-Plattform bietet er eine ideale Gewichtsverteilung von 50/50, eine breitere Spur und einen verkürzten Radstand für maximale Agilität. In puncto Zuverlässigkeit ist diese Generation ein hervorragender Jahrgang: Sie wird ausschließlich von den modularen Motoren der „B“-Serie (B48 als 4-Zylinder, B58 als 6-Zylinder) angetrieben, die für ihre Robustheit bekannt sind und die Hauptmängel der älteren Generationen (N20/
Der BMW Z4 G29 ist ein hervorragender Kauf. Im Gegensatz zu vielen europäischen Roadstern, die im letzten Jahrzehnt unter anfälligen Motorisierungen litten, setzt der Z4 auf die B48/B58-Motorengeneration von BMW, die heute als eine der zuverlässigsten im Premiumsegment gilt. Die Wahl der Motorisierung hängt von Ihrem Budget ab: Der sDrive20i ist für Ausfahrten völlig ausreichend, aber der M40i (B58) verwandelt das Auto in eine echte Sportmaschine mit absolut verlässlicher Zuverlässigkeit. Stellen Sie lediglich sicher, dass die Rückrufe (insbesondere bezüglich Lenkung und Anlasser) durchgeführt wurden, und bevorzugen Sie ein Modell mit einer lückenlosen Wartungshistorie.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Bremsen komplett | 600 – 1 200 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 900 – 1 800 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.