Der BMW X7 der ersten Generation (G07) erhielt 2022 für das Modelljahr 2023 ein umfassendes Facelift (LCI - Life Cycle Impulse). Diese Modellpflege zeichnet sich durch eine kontroverse Frontpartie mit geteilten Scheinwerfern, die Integration des großen gebogenen Displays (Curved Display) mit iDrive 8 und eine komplette Überarbeitung der Motorenpalette aus. Wichtige Klarstellung zur Hybridisierung: Im Gegensatz zum X5 bietet der X7 keine Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) an. Die gesamte X7 LCI-Reihe basiert auf einem Mild-Hybrid-System (MHEV 48V). Der Elektromotor (12 PS / 200 Nm) ist nun direkt in das 8-Gang-ZF-Getriebe integriert, was unmerkliche Neustarts und einen optimierten Segelmodus bietet, aber kein längeres 100 % elektrisches Fahren ermöglicht. Diese technische Entscheidung zielt dara
Der überarbeitete BMW X7 (G07 LCI) ist ein luxuriöser Mastodont, der durch seine hervorragenden Motorisierungen glänzt. Das Fehlen einer Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) ist eine bewusste Entscheidung von BMW, die es vorzogen, ein sehr ausgereiftes, in das Getriebe integriertes 48V-Mild-Hybrid-System flächendeckend einzuführen. Die Wahl der Vernunft und Zuverlässigkeit ist zweifellos der xDrive40i. Sein B58-Motor ist eine absolute Referenz in Sachen Langlebigkeit. Der Diesel xDrive40d bleibt für europäische Vielfahrer relevant, während sich der V8 des M60i an wohlhabende Puristen richtet. Allerdings wird die erstklassige mechanische Zuverlässigkeit durch eine komplexe Elektronik und eine Reihe aktueller Rückrufe (insbesondere beim Brake-by-Wire-Bremssystem und beim Anlasser) leicht getrübt. Ein Kauf eines jungen Gebrauchten muss zwingend mit einer strengen Überprüfung der Durchführung dieser Rückrufe in einer Vertragswerkstatt einhergehen.