Der BMW X5 der dritten Generation (Codename F15) löst den E70 ab, übernimmt dessen Radstand, modernisiert aber den Innenraum, die Bordtechnologien und die Aerodynamik grundlegend. Obwohl die Dieselmotorisierungen (30d, 40d) den europäischen Markt dominierten, waren die Benzinversionen (35i, 50i) und der Plug-in-Hybrid (40e) in Nordamerika, Asien und auf einigen europäischen Märkten, die Diesel benachteiligen, sehr erfolgreich. Der F15 zeichnet sich durch seinen souveränen Komfort, sein ZF 8-Gang-Automatikgetriebe (eine Referenz) und sein sehr ausgereiftes iDrive Infotainmentsystem aus. Was die Zuverlässigkeit betrifft, so sind die 6-Zylinder-Benzinmotoren (N55) robust, während die V8 (N63TU) äußerste Wachsamkeit und ein erhebliches Wartungsbudget erfordern.
Der BMW X5 F15 ist ein ausgereifter Luxus-SUV, der viele Verarbeitungsfehler seines Vorgängers korrigieren konnte. Bei den Benzinmotorisierungen ist der xDrive35i (N55) die Wahl der Vernunft und der Leidenschaft: Er bietet einen hervorragenden Kompromiss aus Leistung, Klang und Zuverlässigkeit, vorausgesetzt, eine präventive Wartung (Wasserpumpe, Dichtungen) wird eingehalten. Der V8 des 50i ist zu meiden, es sei denn, man verfügt über ein unbegrenztes Wartungsbudget und eine absolut transparente Historie. Die Hybridversion 40e ist steuerlich interessant, aber ihre elektrische Reichweite ist schlecht gealtert und die Zuverlässigkeit des N20-Motors (vor 2015) mahnt zur Vorsicht. Beim Kauf unbedingt die hintere Luftfederung und das Fehlen von Wassereintritt im Kofferraum prüfen.