Der BMW X5 der zweiten Generation (Baureihe E70) löste den erfolgreichen E53 ab und brachte erhebliche technologische Fortschritte mit sich. Er war der erste X5, der optional mit einer dritten Sitzreihe (7-Sitzer) angeboten wurde, und führte das iDrive-System als Standard ein. Fahrwerksseitig wechselte BMW an der Vorderachse zu einer Doppelquerlenker-Aufhängung, was die Fahrdynamik trotz des hohen Gewichts deutlich verbesserte. Das Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) im Jahr 2010 brachte ein überarbeitetes Design, das hervorragende 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF (zuvor 6-Gang) und eine komplett neue Motorengeneration (Wechsel von Saug- auf Turbomotoren bei den Benzinern, Einführung der N57-Diesel). Während der E70 für sein exzellentes Fahrverhalten und sein luxuriöses Interieur gelobt wir
Der BMW X5 E70 ist ein fantastisch zu fahrendes Luxus-SUV, das jedoch als Gebrauchtwagen ein erhebliches finanzielles Risiko darstellen kann. Wenn Sie einen Benziner suchen, ist der 3.0si (N52) der Vor-Facelift-Modelle die mit Abstand sicherste und zuverlässigste Wahl. Der xDrive35i (N55) bietet einen guten Kompromiss aus Leistung und moderner Technik, erfordert aber ein wachsames Auge auf die Peripherie (Wasserpumpe, HDP). Von den V8-Modellen (4.8i und insbesondere 50i) ist dringend abzuraten, es sei denn, Sie verfügen über ein sehr großzügiges Budget für Reparaturen und die bekannten Schwachstellen (Ventilschaftdichtungen, Steuerkette) wurden bereits nachweislich behoben. Ein gut gewarteter Sechszylinder (Benzin oder Diesel) mit lückenlosem Scheckheft und ohne Wartungsstau ist ein hervorragendes Auto; ein billiger V8 wird schnell zum finanziellen Ruin.