Der BMW X5 (E70) ist die zweite Generation des bayerischen Luxus-SUVs. Er löste den erfolgreichen E53 ab und brachte erhebliche technologische Fortschritte mit sich, darunter das iDrive-System, eine optionale dritte Sitzreihe und eine Doppelquerlenker-Vorderachse für noch bessere Fahrdynamik. Im Frühjahr 2010 erhielt der E70 ein umfassendes Facelift (LCI), das nicht nur optische Retuschen, sondern auch eine komplett neue Motorengeneration (Umstellung auf Turbo-Benziner) und das hervorragende 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF (vorher 6-Gang) einführte. Während die Fahrdynamik und Verarbeitungsqualität Maßstäbe setzten, ist der E70 für seine teils sehr hohen Unterhaltskosten und spezifischen Motorprobleme (insbesondere bei den V8-Modellen) bekannt. Gesamtnote: Ein fahrdynamisch exzellentes SUV
Der BMW X5 E70 ist ein fantastisches Auto zum Fahren, aber ein potenzielles finanzielles Risiko beim Unterhalt. Die beste Wahl ist ein Vor-Facelift-Modell mit dem 3.0d/3.0sd (M57) oder dem 3.0si (N52) Benzinmotor, da diese mechanisch am robustesten sind. Wer das modernere LCI-Modell (ab 2010) wegen der überlegenen 8-Gang-Automatik bevorzugt, sollte nach einem xDrive30d/40d (N57) suchen, bei dem die Steuerkette bereits nachweislich gewechselt wurde. Von den V8-Modellen (4.8i und xDrive50i) ist aufgrund der extrem teuren und häufigen Motorprobleme (Ventilschaftdichtungen, Steuerketten) dringend abzuraten, es sei denn, man verfügt über ein sehr großzügiges Reparatur-Budget.