Die zweite Generation des BMW X5 (Codename E70) stellt eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber seinem Vorgänger (E53) dar. Er ist imposanter und führt erstmals die 7-Sitzer-Option, das serienmäßige iDrive-System und eine Doppelquerlenker-Vorderachse ein, die das Fahrverhalten erheblich verbessert. Das Modell erfuhr 2010 ein umfangreiches Facelift (LCI), das nicht nur die Ästhetik (Stoßfänger, LED-Leuchten) auffrischte, sondern vor allem die Motorenpalette revolutionierte: Der Verzicht auf Saugmotoren und das alte 6-Gang-Automatikgetriebe zugunsten von turbogeladenen Motoren (N55, N63, N57), gekoppelt an das exzellente ZF 8-Gang-Getriebe (ZF8HP). Obwohl der X5 E70 eine Referenz in puncto Fahrspaß im Segment der Luxus-SUVs ist, ist seine Zuverlässigkeit sehr heterogen: exzellent bei eini
Der BMW X5 E70 ist ein brillanter SUV auf der Straße, der jedoch ein erhebliches Wartungsbudget erfordert. Die Wahl der Motorisierung ist absolut entscheidend. Für einen sorgenfreien Kauf bevorzugen Sie die 6-Zylinder-Modelle. Bei den Benzinern ist der 3.0si (N52) die vernünftige Wahl aufgrund seiner exemplarischen Zuverlässigkeit. Bei den Dieseln ist der 3.0d (M57) vor 2010 ein Fels in der Brandung, während die Versionen nach 2010 (N57) dank des ZF8-Getriebes einen besseren Fahrkomfort bieten, aber erhöhte Wachsamkeit bezüglich der Steuerkette erfordern. Meiden Sie die V8-Motorisierungen (4.8i und insbesondere xDrive50i), deren Konstruktionsfehler (Ventilschaftdichtungen, Steuerkette) das Besitz-Erlebnis in einen finanziellen Albtraum verwandeln. Planen Sie immer ein Reservebudget für Peripheriegeräte (Verteilergetriebe, Luftfederung, Elektronik) ein.