BMW X4 G02 (2018–2025) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Die zweite Generation des BMW X4, intern als G02 bekannt, wurde 2018 eingeführt und folgte auf den F26. Dieses SUV-Coupé, basierend auf der CLAR-Plattform, die es mit dem X3 G01 teilt, positioniert sich als sportlichere und stilvollere Alternative zum traditionellen SUV. Es bietet eine Mischung aus Fahrdynamik, Luxus und Praktikabilität, obwohl das Coupé-Design den hinteren Raum und das Kofferraumvolumen leicht beeinträchtigt. Das Modell erhielt Mitte 2021 (für das Modelljahr 2022) ein Facelift (LCI), das ästhetische Überarbeitungen (Stoßfänger, Scheinwerfer, Rückleuchten), einen modernisierten Innenraum mit iDrive 7 (später iDrive 8 bei den neuesten Modellen) und die Integration der 48V-Mild-Hybridisierung (MHEV) bei einigen Motorisierungen, insbesondere Diesel und Benzin, mit sich bracht

✅ Stärken

Verarbeitungsqualität und Innenraummaterialien
Fahrdynamik und Agilität für ein SUV
Sehr zuverlässige und leistungsstarke Benzinmotoren (B48, B58)
Ausgezeichnetes und robustes ZF 8HP Automatikgetriebe
Komfort auf langen Fahrten (besonders mit adaptivem Fahrwerk)
Fortschrittliche Bordtechnologie (iDrive, Fahrassistenzsysteme)

⚠️ Schwächen

Hoher Kaufpreis und teure Optionen
Hohe Wartungs- und Ersatzteilkosten
Durch das Coupé-Design begrenzter Platz im Fond und Kofferraumvolumen
Eingeschränkte Sicht nach hinten
Verbrauch der M- und M40i-Versionen kann bei sportlicher Fahrweise hoch sein
Straffes Fahrwerk bei sportlichen Versionen (M Sport, M) ohne adaptives Fahrwerk

🎯 Fazit

Der BMW X4 G02 ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein dynamisches, gut ausgestattetes Premium-SUV-Coupé suchen. Seine allgemeine Zuverlässigkeit ist sehr gut, insbesondere bei den Benzinmotoren B48 (4 Zylinder) und B58 (6 Zylinder), die in dieser Hinsicht Referenz sind. Fazit: KAUFEN wenn Sie Fahrspaß, Verarbeitungsqualität und Prestige bevorzugen. Bedingungen: * Für Benzinmotoren (B48, B58): Dies ist ein sicherer Kauf. Bevorzugen Sie eine lückenlose Wartungshistorie. Der B58 (M40i) bietet einen idealen Kompromiss zwischen Leistung und Zuverlässigkeit. Der B48 ist perfekt für einen vernünftigeren Alltagsgebrauch. * Für M-Motorisierungen (S58): VERHANDELN, wenn die Wartung nicht einwandfrei ist oder der Verschleiß der Verbrauchsmaterialien fortgeschritten ist. Der Kauf ist Enthusiasten mit einem beträchtlichen Budget für Wartung und Versicherung vorbehalten. * Für Dieselmotoren (B47, B57): VERHANDELN, wenn der AGR-Rückruf nicht durchgeführt wurde oder das Fahrzeug viele Kurzstrecken gefahren ist (DPF-/AdBlue-Risiko). Überprüfen Sie die Historie des AdBlue-Systems. Diese Motoren sind für Vielfahrer zuverlässig. Unabhängig von der Wahl wird vor dem Kauf eine gründliche Überprü

Häufige Probleme

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (iDrive) Niedrig

🔧 Variable, souvent dès le début ou après des mises à jour

💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle ou diagnostic)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la version du système.

Fuites d'huile mineures (joint de cache-culbuteurs, carter d'huile) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 800 €

Inspecter régulièrement le moteur pour toute trace d'huile, surtout autour des joints.

Usure prématurée des silent-blocs de suspension avant Mittel

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 300 – 600 € par essieu

Écouter les bruits anormaux à l'avant, vérifier l'usure des pneus et la tenue de route.

Défaillance de la pompe à eau électrique (sur certains moteurs B-series) Hoch

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 700 – 1 200 €

Surveiller la température moteur et faire vérifier le circuit de refroidissement lors des entretiens.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Bremsen komplett	350 – 650 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.