BMW X4 G02 (2018–2025) (2018 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der 2018 eingeführte BMW X4 G02 stellt die zweite Generation des mittelgroßen Sports Activity Coupé (SAC) der bayerischen Marke dar. Basierend auf der CLAR-Plattform teilt er seine Grundlagen mit dem X3 G01 und bietet eine dynamischere und sportlichere Silhouette auf Kosten eines leicht reduzierten Platzangebots im Fond. Als stilvollere und weniger konventionelle Alternative zum traditionellen SUV positioniert, zeichnet sich der X4 G02 durch sein kühnes Design und seine Fahrleistungen aus. Im Jahr 2021 erhielt das Modell ein Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das subtile ästhetische Änderungen an Front und Heck, ein aktualisiertes Interieur mit einem größeren Zentralbildschirm und die Integration der 48V-Mild-Hybrid-Technologie bei den meisten Sechszylinder-Motorisierungen mit sich brach

✅ Stärken

Premium-Verarbeitungsqualität und Innenraumfinish
Dynamisches und präzises Fahrverhalten
Große Auswahl an leistungsstarken und effizienten Motorisierungen
Allgemeiner Komfort (Sitze, Geräuschdämmung)
Fortschrittliche Bordtechnologie (iDrive, Fahrassistenzsysteme)
Exzellentes ZF 8HP Automatikgetriebe

⚠️ Schwächen

Straffe Federung bei Sportversionen oder mit großen Felgen
Geringfügig weniger Platz im Fond und Kofferraumvolumen als beim X3
Eingeschränkte Sicht nach hinten durch die abfallende Dachlinie
Hohe Wartungs- und Ersatzteilkosten
Verbrauch der leistungsstarken Benzinversionen
Potenzielle Probleme mit dem AdBlue- und DPF-System bei Dieseln bei unsachgemäßer Nutzung

🎯 Fazit

Der BMW X4 G02 ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die ein Premium-SUV-Coupé suchen, das dynamisch und gut ausgestattet ist. Seine Zuverlässigkeit ist insgesamt sehr gut, insbesondere bei den Sechszylinder-Benzin- (B58) und Dieselmotoren (B57), die in dieser Hinsicht Referenzen sind. Für die Dieselmotorisierungen (B47, B57), die Ihr Ziel waren, bieten sie einen ausgezeichneten Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch. Das großzügige Drehmoment ist ideal für lange Fahrten und Autobahnfahrten. Es ist jedoch entscheidend sicherzustellen, dass die Rückrufe bezüglich des AGR-Kühlers durchgeführt wurden und dass das Fahrzeug regelmäßig auf langen Strecken eingesetzt wurde, um den DPF und das AdBlue-System zu schonen. Eine einwandfreie Wartungshistorie ist ein Garant für Sorgenfreiheit. Die Benzinversionen, insbesondere der B58 (M40i), sind in Bezug auf Zuverlässigkeit und Fahrspaß eine sichere Wahl. Die M-Versionen (S58) sind Leistungsbestien, erfordern aber ein erhebliches Wartungsbudget. Kaufberatung: Bevorzugen Sie ein Modell mit einer lückenlosen Wartungshistorie, idealerweise bei BMW. Überprüfen Sie die Hersteller-Rückrufe und führen Sie eine ausführliche Probefahrt durch, um e

Häufige Probleme

Encrassement du filtre à particules (FAP/DPF) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 3 000 € (régénération forcée à remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour favoriser la régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR et/ou du refroidisseur EGR Mittel

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 300 – 1 500 € (nettoyage à remplacement)

Une conduite variée et des décrassages réguliers limitent l'encrassement.

Problèmes du système AdBlue (SCR) Mittel

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 500 – 1 800 € (capteur, pompe ou injecteur)

Utiliser un AdBlue de qualité et éviter de rouler avec un réservoir vide.

Glitches ou bugs du système d'infodivertissement (iDrive) Niedrig

🔧 Variable, souvent dès les premières années

💶 0 – 500 € (mise à jour logicielle à remplacement module)

S'assurer que le logiciel est à jour lors des entretiens réguliers.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	150 – 250 €
Bremsen komplett	600 – 1 200 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.