Der BMW X3 der zweiten Generation (F25) markiert einen großen Bruch mit seinem Vorgänger (E83). Größer, komfortabler und technologisch fortschrittlicher, verlässt er die österreichische Montage (Magna Steyr) zugunsten des Werks in Spartanburg in den Vereinigten Staaten. Er teilt viele Komponenten mit der 3er-Reihe F30 und der 5er-Reihe F10. Ein Facelift (LCI) erfolgte im Frühjahr 2014 und brachte ästhetische Retuschen (Scheinwerfer, die an den Kühlergrill anschließen), eine Verbesserung der Innenraumverarbeitung und vor allem die Einführung der neuen Generation von Dieselmotoren (B47), die den berüchtigten N47 ersetzten. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Benzinmotorisierungen konzentriert, die heute angesichts der Verkehrsbeschränkungen sehr beliebt sind, wurde der F25 in Europa haupts
Der BMW X3 F25 ist ein ausgezeichnetes Premium-SUV, das einen idealen Kompromiss zwischen Dynamik und Praktikabilität bietet. Bei der 4-Zylinder-Benzinmotorisierung (20i, 28i - N20-Motor) ist jedoch äußerste Vorsicht geboten: Kaufen Sie ein Modell vor März 2015 nur, wenn die Steuerkette und die Ölpumpe nachweislich ersetzt wurden. Der 6-Zylinder-Benziner (35i) ist wesentlich edler, erfordert aber ein beträchtliches Budget für Peripheriegeräte (Wasserpumpe, Dichtungen). Wenn Sie beim Benziner Sorgenfreiheit suchen, zielen Sie auf ein 20i/28i-Modell von 2016-2017 ab. Für Vielfahrer bleibt ein Diesel nach 2014 (B47- oder N57-Motor) eine formidable Wahl, vorausgesetzt, der AGR-Rückruf wurde durchgeführt. Vernachlässigen Sie schließlich niemals den Zustand der Reifen, um das empfindliche xDrive-Verteilergetriebe zu schonen.