Der BMW X3 der Generation E83 war der Pionier im Segment der Premium-Kompakt-SUVs. Er wurde von Magna Steyr in Österreich gefertigt und basiert in weiten Teilen auf der Technik des 3er BMW (E46). Das Modell zeichnet sich durch eine hervorragende Fahrdynamik und das heckbetonte xDrive-Allradsystem aus, wurde jedoch anfangs für sein extrem straffes Fahrwerk und die mäßige Materialqualität im Innenraum kritisiert. Das Facelift (LCI) im September 2006 brachte deutliche Verbesserungen im Interieur, ein komfortableres Fahrwerk und eine neue Motorengeneration (N52 bei den Benzinern, später N47 bei den Dieseln). Als Gebrauchtwagen ist der E83 heute besonders mit den legendären Reihensechszylinder-Saugmotoren (Benzin) ein robuster und begehrter Youngtimer, sofern die modellspezifischen Schwachstell
Der BMW X3 E83 ist ein fahraktives und praktisches SUV, das als Gebrauchtwagen Licht und Schatten bietet. Die klare Empfehlung gilt den Sechszylinder-Benzinern (M54 und N52), die bei guter Pflege extrem langlebig sind und perfekt zum Charakter des Fahrzeugs passen. Auch der 3.0d (M57) ist ein Dauerläufer, lohnt sich aber aufgrund von Steuern und Umweltzonen nur für Vielfahrer. Unbedingt meiden sollte man den 2.0d mit N47-Motor (ab Ende 2007) wegen der tickenden Zeitbombe Steuerkette, sowie den schwächlichen 2.0i Benziner. Das größte finanzielle Risiko bei allen E83 ist das xDrive-Verteilergetriebe. Ein lückenloses Scheckheft, regelmäßige Ölwechsel im Verteilergetriebe und ein intaktes Panoramadach sind Grundvoraussetzungen für einen Kauf. Ein Facelift-Modell (ab Ende 2006) mit Sechszylinder-Benziner ist heute ein exzellenter, robuster Youngtimer.