Der BMW X1 der dritten Generation (Code U11) stellt einen bedeutenden technologischen und stilistischen Bruch mit seinem Vorgänger (F48) dar. Basierend auf der FAAR-Plattform (eine Weiterentwicklung der UKL2) wächst er in allen Dimensionen, um ein Raumangebot zu bieten, das dem oberen Segment würdig ist. Der Innenraum wird durch die Einführung des BMW Curved Display (OS 8, später OS 9) und das umstrittene Verschwinden des iDrive-Controllers revolutioniert. Es ist auch die erste Generation, die eine 100 % elektrische Version (iX1) anbietet, neben weitgehend hybridisierten Verbrennungsmotoren (Benzin und Diesel) (MHEV 48V) und Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV). Obwohl neu, profitiert dieses Modell von modularen Motoren (B38, B47, B48), die ihre volle Reife erreicht haben, was eine ausgezeichne
Der BMW X1 U11 ist zweifellos der ausgereifteste Premium-Kompakt-SUV seiner Generation. Rein mechanisch hat sich BMW dafür entschieden, seine exzellenten modularen Motoren (B38, B48, B47) beizubehalten, was eine erstklassige Zuverlässigkeit garantiert, die für ein so neues Modell selten ist. Auch der Übergang zur Elektromobilität (iX1) ist technisch gelungen. Allerdings zahlt diese Generation den Preis für ihre übermäßige Digitalisierung: Softwarefehler sind häufig (obwohl aus der Ferne behebbar) und der große Rückruf des Bremssystems (IBS) trübt die Bilanz der ersten beiden Produktionsjahre. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, dass Software-Updates und Sicherheitsrückrufe vom Händlernetz sorgfältig durchgeführt wurden.