Die zweite Generation des BMW X1 (Codename F48) markiert einen historischen Wendepunkt für das Modell. Sie verabschiedete sich von der Hinterradantriebsarchitektur ihres Vorgängers (E84) und übernahm die modulare UKL2-Plattform (geteilt mit MINI und dem 2er Active Tourer), wodurch sie auf Frontantrieb (sDrive) oder einen Haldex-Allradantrieb (xDrive) mit quer eingebauten Motoren umgestellt wurde. Diese technische Entscheidung ermöglichte eine erhebliche Optimierung des Platzangebots und des Kofferraumvolumens, wodurch der Hauptmangel der alten Generation behoben wurde. Der F48 erhielt 2019 ein Facelift (LCI), das ästhetische Überarbeitungen (vergrößerter Kühlergrill, neue LED-Leuchten), ein Update des iDrive-Systems und die Einführung des Plug-in-Hybridantriebs (xDrive25e) mit sich brachte
Der BMW X1 F48 ist ein ausgezeichnetes Premium-Kompakt-SUV. Der Übergang zum Frontantrieb hat Puristen zwar betrübt, aber den X1 zu einem äußerst praktischen Familienfahrzeug gemacht. In puncto Zuverlässigkeit ist er ein großer Wurf: Die Benzinmotoren B38 und B48 gehören zu den zuverlässigsten ihrer Klasse. Die Diesel sind mechanisch ebenfalls sehr robust (die Steuerkette bereitet keine Probleme mehr), aber ihre Bilanz wird durch die endlose Saga der AGR-Kühler getrübt. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein Benzinmodell (sDrive18i oder sDrive20i) nach 2019 (LCI), um vom besten Multimediasystem und einer einwandfreien Zuverlässigkeit zu profitieren. Wenn Sie sich für einen Diesel entscheiden, verlangen Sie den Nachweis, dass der Rückruf des AGR-Kühlers kürzlich bei einem BMW-Händler durchgeführt wurde. Vermeiden Sie 19-Zoll-Felgen mit Runflat-Reifen, wenn Ihnen Ihre Wirbelsäule lieb ist.