Der BMW X1 (E84) ist der erste kompakte Premium-SUV der bayerischen Marke. Basierend auf der Plattform des 3er Touring (E91) bietet er ein außergewöhnliches Fahrverhalten, das eher einem höhergelegten Kombi als einem echten SUV gleicht. Er erhielt im Juli 2012 ein Facelift (LCI), das Verbesserungen im Innenraum und die Einführung der 4-Zylinder-Turbomotoren (N20) als Ersatz für die Saugmotoren mit sich brachte. Obwohl dynamisch und zu Beginn mit exzellenten Reihensechszylindern ausgestattet, ist dieses Modell durch erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme an seinen Steuerketten (N47-Diesel- und N20-Benzinmotoren) beeinträchtigt.
Der BMW X1 E84 ist ein zweischneidiges Schwert. Wenn Sie Fahrspaß suchen, ist er dank seiner von der 3er-Reihe stammenden Heckantriebs-/xDrive-Architektur der Beste seiner Klasse. Der Kauf einer 4-Zylinder-Benzinversion (20i, 28i) oder Dieselversion (N47) ohne aktuelle Rechnung über den Austausch der Steuerkette ist jedoch ein extrem riskantes Unterfangen. Die Wahl des Experten: Suchen Sie aktiv nach einem Modell xDrive25i oder xDrive28i (vor 2011), das mit dem atmosphärischen 6-Zylinder (N52) ausgestattet ist. Dies ist bei weitem der zuverlässigste und edelste Motor der Baureihe. Wenn Sie sich für einen 20i (N20) entscheiden, verlangen Sie ein Modell von 2015 oder planen Sie ein Budget von 1500 bis 2000 € ein, um die Steuerkette sofort nach dem Kauf zu sichern. Meiden Sie xDrive-Modelle, bei denen die 4 Reifen nicht von gleicher Marke und gleichem Verschleiß sind.