Der BMW X1 (E84) ist der erste Kompakt-SUV der bayerischen Marke. Basierend auf der bewährten Plattform des 3er Touring (E91) bietet er ein dynamisches Fahrverhalten, das eher einem höhergelegten Kombi als einem echten Geländewagen gleicht. 2009 eingeführt, erhielt er im Sommer 2012 ein Facelift (LCI), das eine verbesserte Innenausstattung, leichte ästhetische Retuschen und das exzellente ZF 8-Gang-Automatikgetriebe mit sich brachte. Obwohl er in Europa dank seiner sparsamen und leistungsstarken Dieselmotoren sehr beliebt war, wurde sein Ruf durch die Steuerkettenprobleme des berüchtigten N47-Motors getrübt. Er bleibt eine ausgezeichnete Wahl für Fahrbegeisterte, vorausgesetzt, man ist äußerst wachsam bezüglich der Wartungshistorie.
Der BMW X1 E84 ist ein Fahrzeug mit zwei Gesichtern. Dynamisch gesehen ist er zweifellos der angenehmste Kompakt-SUV seiner Generation. Seine Zuverlässigkeitsbilanz wird jedoch stark durch den Dieselmotor N47 und die Anfälligkeit des xDrive-Systems belastet. Kaufempfehlung: Wenn Sie einen Diesel anstreben, bevorzugen Sie unbedingt ein Facelift-Modell (LCI) ab Sommer 2012, idealerweise gekoppelt mit dem ZF8-Automatikgetriebe. Verlangen Sie Rechnungen, die belegen, dass die Steuerkette ersetzt wurde, oder verhandeln Sie den Preis, um diesen Vorgang einzuschließen (ca. 1500 bis 2500 €). Meiden Sie xDrive-Modelle mit ungleichmäßigen Reifen. Die sDrive-Versionen (Heckantrieb) sind wartungsärmer und vermeiden Probleme mit dem Verteilergetriebe. Für maximale Sorgenfreiheit sind die seltenen 6-Zylinder-Benziner (N52) die robustesten, wenn auch durstigen, Versionen.