Die BMW 7er-Reihe F01/F02 (Langversion) repräsentiert die fünfte Generation des Flaggschiffs der bayerischen Marke. Im Jahr 2008 eingeführt, markierte sie nach der Kontroverse um die Generation E65/E66 eine Rückkehr zu einem konsensfähigeren Design. Sie positioniert sich als Luxuslimousine, die außergewöhnlichen Komfort, für ihre Zeit fortschrittliche Technologien (iDrive der zweiten Generation, Nachtsicht, Head-up-Display) und hohe Leistung bietet. Das Facelift (LCI - Life Cycle Impulse) erfolgte 2012 und brachte kleinere ästhetische Retuschen, technologische Verbesserungen und Motoroptimierungen mit sich, insbesondere für die V8-Benzinversionen (N63TU) und die Einführung des ActiveHybrid 7 mit N55-Motor. Es ist ein Modell, das, obwohl luxuriös und leistungsstark, besondere Aufmerksamkeit
Die BMW 7er-Reihe F01/F02 ist eine Luxuslimousine, die ein außergewöhnliches Fahr- und Reiseerlebnis zu einem sehr attraktiven Gebrauchtwagenpreis bietet. Ihr Kauf sollte jedoch gut überlegt sein und hängt stark von der gewählten Motorisierung und der Wartungshistorie ab. Die Dieselversionen (N57) sind insgesamt die zuverlässigsten und sparsamsten im Betrieb, ideal für Vielfahrer. Die Benziner 730i (N52/N53) und 740i (N55) bieten einen guten Kompromiss aus Leistung und Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch, vorausgesetzt, sie werden regelmäßig gewartet. Die 740i (N54) und insbesondere die 750i (N63) vor-LCI und ActiveHybrid 7 (N63) sollten mit größter Vorsicht betrachtet werden. Ihre Zuverlässigkeitsprobleme sind gut dokumentiert und können zu astronomischen Reparaturrechnungen führen. Wenn Sie einen V8 anstreben, ist der N63TU (nach-LCI) eine bessere Option, erfordert aber immer noch ein erhebliches Budget für die präventive Wartung. Der V12 (N74) ist ein mechanisches Meisterwerk, aber seine Wartungskosten sind proportional zu seiner Komplexität. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es ein wunderschönes und leistungsstarkes Auto ist, das sich jedoch in ein finanzielles Fass