Die 2001 eingeführte BMW 7er E65/E66 markierte einen kühnen stilistischen und technologischen Bruch für die bayerische Marke. Von Chris Bangle entworfen, spaltete ihr kontroverses Design die Meinungen, führte aber wichtige Innovationen wie das iDrive Infotainmentsystem, das 6-Gang-Automatikgetriebe mit Wählhebel am Lenkrad und fortschrittliche Fahrwerkstechnologien ein. Die E66-Version ist die Langversion (Li). Trotz ihres Luxus und ihrer Leistung war die Komplexität ihrer elektronischen und mechanischen Systeme oft eine Quelle von Kopfschmerzen für Besitzer und Werkstätten. Ein Facelift (LCI) im Jahr 2005 brachte ästhetische Überarbeitungen und technische Verbesserungen, darunter neue Motorisierungen und eine verbesserte Version des iDrive. Es ist ein Auto, das außergewöhnlichen Komfort u
Die BMW 7er E65/E66 ist ein faszinierendes Luxusauto, das für sein Alter ein beeindruckendes Maß an Komfort und Technologie bietet. Sie ist jedoch auch eine der komplexesten und potenziell teuersten BMWs im Unterhalt. Für einen sorgenfreien Kauf: Bevorzugen Sie die Motorisierungen 730i/Li (M54 oder N52) oder 730d/Ld (M57). Diese sind am wenigsten problematisch und am erschwinglichsten in Bezug auf die Wartung. Eine vollständige Historie und eine gründliche Überprüfung durch einen BMW-Spezialisten sind unerlässlich. Für versierte Enthusiasten: Die V8 N62 bieten hervorragende Leistung und einen großartigen Sound, aber planen Sie ein erhebliches Budget für Reparaturen ein (Ventilschaftdichtungen, Kühlmittelrohr). Der V12 N73 ist Sammlern oder Besitzern mit unbegrenztem Budget vorbehalten, da die Kosten astronomisch sein können. Zusammenfassend: Es ist ein Auto, das viel Fahrspaß für einen lächerlich niedrigen Kaufpreis bieten kann, aber einen informierten Besitzer, ein erhebliches Wartungsbudget und idealerweise einen guten, auf BMW spezialisierten freien Mechaniker erfordert. Lassen Sie sich nicht nur vom niedrigen Kaufpreis verführen; die Betriebskosten entsprechen denen eines neuen