Die 2001 eingeführte BMW 7er E65/E66 markierte einen mutigen stilistischen und technologischen Bruch für die bayerische Marke. Ihr kontroverses Design, ein Werk von Chris Bangle, spaltete die Meinungen, führte aber wichtige Innovationen wie das iDrive-Infotainmentsystem, das weltweit erste 6-Gang-Automatikgetriebe und fortschrittliche Fahrwerkstechnologien ein. Die E66-Version ist die Langversion (Li). Als Flaggschiff der BMW-Palette positioniert, zielte sie darauf ab, Luxus und Spitzentechnologie zu bieten und direkt mit der Mercedes S-Klasse zu konkurrieren. Trotz ihrer dynamischen Qualitäten und ihres Komforts haben ihre elektronische Komplexität und bestimmte Zuverlässigkeitsprobleme, insbesondere bei den V8- und V12-Benzinmotoren, ihren Ruf getrübt. Das Facelift von 2005 (LCI) mildert
Die BMW 7er E65/E66 ist ein faszinierendes Luxusauto, aber auch ein potenzielles finanzielles Fass ohne Boden, wenn man nicht vorgewarnt ist. Ihr Kauf ist mit größter Vorsicht zu betrachten. Für wen? * Enthusiasten, die ihr mutiges Design, ihre Dynamik und ihr Luxusniveau schätzen und über ein entsprechendes Budget für Wartung und Reparaturen verfügen. * Diejenigen, die außergewöhnlichen Komfort und eine Präsenz auf der Straße zu einem im Vergleich zum Neupreis lächerlich geringen Kaufpreis suchen. Kaufempfehlungen: * Bevorzugen Sie die Dieselmotorisierungen (M57), insbesondere den 730d, der den besten Kompromiss zwischen Leistung, Verbrauch und Zuverlässigkeit bietet. Dies ist bei weitem die vernünftigste Wahl. * Vermeiden Sie die V8- und V12-Benziner, es sei denn, Sie haben ein unbegrenztes Budget für die Wartung und sind bereit, sich sehr kostspieligen Reparaturen (Ventilschaftdichtungen, Öllecks, Elektronik) zu stellen. * Suchen Sie unbedingt nach einem Exemplar mit einer vollständigen und lückenlosen Wartungshistorie, idealerweise bei BMW oder einem anerkannten Spezialisten durchgeführt. * Lassen Sie eine gründliche Kaufinspektion von einem BMW-Spezialisten durchführen, einsch