Die BMW 5er-Reihe der Generation G30 (Limousine) und G31 (Touring) sowie G38 (Langversion für China) repräsentiert die siebte Generation der bayerischen Oberklasse. Sie basiert auf der CLAR-Plattform (Cluster Architecture), die das Gewicht im Vergleich zum Vorgänger (F10) um bis zu 100 kg reduziert hat. Das Modell zeichnet sich durch eine hervorragende Verarbeitungsqualität, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und das hochgelobte iDrive-Infotainmentsystem aus. Im Juli 2020 erhielt die Baureihe ein umfassendes Facelift (LCI - Life Cycle Impulse), das ein geschärftes Design, iDrive 7.0 und die flächendeckende Einführung der 48V-Mild-Hybrid-Technologie (MHEV) für fast alle Vier- und Sechszylindermotoren brachte. Obwohl der Fokus dieser Analyse auf den sehr beliebten und effizienten Diesel
Der BMW 5er G30/G31 ist ein Meisterwerk der Oberklasse und deutlich ausgereifter als sein Vorgänger (F10). Wer einen Diesel sucht, findet im 530d (B57) den perfekten Begleiter: Er bietet Sportwagen-Fahrleistungen bei Kleinwagen-Verbrauch. Der 520d (B47) reicht für den Alltag völlig aus und ist ein Dauerläufer. ABER: Die AGR-Kühler-Problematik darf nicht ignoriert werden. Kaufen Sie einen Diesel nur, wenn der Rückruf nachweislich durchgeführt wurde und das Fahrzeug eine lückenlose BMW-Servicehistorie aufweist. Vom M550d ist wegen der exorbitanten Reparaturkosten der vier Turbolader abzuraten. Bei den Benzinern ist der 540i (B58) die absolute Empfehlung für Zuverlässigkeit und Fahrspaß. Der Touring (G31) ist extrem praktisch, erfordert aber ein Auge auf die hintere Luftfederung. Insgesamt ein klares 'Kaufen', sofern die Historie stimmt.